USS Texas BB -35 - Պատմություն

USS Texas BB -35 - Պատմություն


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Texas BB-35

Տեխաս II

(Ռազմանավ թիվ 35 ՝ դ. 27.000 (ն.); Լ. 673'0 "; բ. 95'2 ~" (վլ.); Դր. 29'7 "(զ.), Ս. 21.06 կ. ( tl.), cpl. 954 a. 10 14 ", 21 6", 4 3-pdrs., 4 21 "tt. (subm.); cl. New York)

Երկրորդ Տեխասը (Ռազմանավ թիվ 36) տեղադրվեց 1911 թվականի ապրիլի 17 -ին Newport News, Va., Newport News Shipbuilding Co.- ի կողմից, որը գործարկվեց 1912 թվականի մայիսի 18 -ին:
հովանավորությամբ միսս Կլաուլիա Լիոն, և հանձնարարվել է 1914 թ. մարտի 12 -ին, հրամանատար ՝ կապիտան Ալբերտ Վ. Գրանտը:

Մարտի 24 -ին Տեխասը հեռացավ Նորֆոլկի նավատորմի բակից և դասընթաց սկսեց Նյու Յորք: Նա մեկ գիշերվա ընթացքում կանգ առավ Թոմփկինսվիլում, Նյու Յորք, 26 -ի և 27 -ի գիշերը և վերջին օրը մտավ Նյու Յորքի նավատորմի բակ: Հաջորդ երեք շաբաթները նա անցկացրել է այնտեղ ՝ անցնելով հրդեհային հսկողության սարքավորումների տեղադրումը

Նյու Յորքում գտնվելու ընթացքում Նախագահ Վուդրո Վիլսոնը պատվիրեց Ատլանտյան նավատորմի մի շարք նավեր դեպի Մեքսիկա ՝ ի պատասխան լարվածության, որը ստեղծվել էր, երբ Մեքսիկայի դաշնային զորքերի չափազանց նախանձախնդիր մանրամասը ձերբակալեց ամերիկյան նավերի անձնակազմին Տամպիկոյում: Խնդիրն արագ լուծվեց տեղում, սակայն կրակոտ ծովակալ Հենրի Թ. Մայոն փնտրեց հետագա փոխհատուցումը `պահանջելով պաշտոնական հերքում Հուերտայի ռեժիմի գործողությունից և 21 հրացան ողջույն ամերիկյան դրոշին:

Unfortunatelyավոք, մեքսիկո-ամերիկյան հարաբերությունների համար, նախագահ Վիլսոնը, ըստ երևույթին, միջադեպի մեջ առիթ գտավ ճնշում գործադրել կառավարության վրա, որն իր կարծիքով ոչ ժողովրդավարական էր: Ապրիլի 20 -ին Վիլսոնը հարցը ներկայացրեց Կոնգրեսին և հրամաններ ուղարկեց փոխծովակալ Ֆրանկ Ուրբաթ Ֆլեթչերին ՝ հրամանատարելով ծովային ուժերը Մեքսիկայի ափերի մոտ, հրահանգելով նրան զորք իջեցնել Վերակրուզում և գրավել այնտեղի մաքսատունը ՝ ի նշան նշանավորների վրեժխնդիր լինելու: «Տամպիկոյի միջադեպ»: Այդ գործողությունն իրականացվել է 21 -ին և 22 -ին:

Իրավիճակի ինտենսիվության պատճառով, երբ Տեխասը ծով դուրս եկավ մայիսի 13 -ին, նա անմիջապես անցավ գործառնական հերթապահության ՝ առանց սովորական ցնցումային նավարկության և ցնցումից հետո վերանորոգման ժամանակաշրջանի օգուտի: Մայիսի 14-ից 19-ը Հեմփթոն Ռոուդսում հնգօրյա կանգառից հետո նա 26-ին միացավ Վերակրուզից հետծովակալ Ֆլետչերի զորքին: Նա Մեքսիկայի ջրերում մնաց ընդամենը երկու ամիս ՝ աջակցելով ափերին ամերիկյան ուժերին: Օգոստոսի 8 -ին նա հեռացավ Վերակրուզից և դասընթաց սկսեց Կուբայի Նիփ Բեյ ուղղությամբ, և այնտեղից նավարկեց Նյու Յորք, որտեղ օգոստոսի 21 -ին ընդունվեց Նավատորմի բակը:

Ռազմանավը մնաց այնտեղ մինչև սեպտեմբերի 6 -ը, երբ նա վերադարձավ ծով, միացավ Ատլանտյան նավատորմին և տեղավորվեց սովորական նավատորմի գործողությունների ժամանակացույցում: Հոկտեմբերին նա վերադարձավ Մեքսիկայի ափ: Նույն ամսվա վերջում Տեխասը դարձավ Tuxpan- ի կայարանային նավը, որը տևեց մինչև նոյեմբերի սկիզբ: Նավը վերջապես հրաժեշտ տվեց Մեքսիկային Տամպիկոյում դեկտեմբերի 20 -ին և դասընթաց սկսեց դեպի Նյու Յորք: Ռազմանավը մտել է Նյու Յորքի նավատորմի բակ դեկտեմբերի 28 -ին և այնտեղ մնացել վերանորոգման փուլում մինչև 1916 թվականի փետրվարի 16 -ը:

Նավատորմի հետ ակտիվ ծառայության վերադառնալուց հետո Տեխասը վերսկսեց ուսումնական գործողությունների ժամանակացույցը Նոր Անգլիայի ափերի երկայնքով և Վիրջինիա Քեյփսի մոտակայքում ՝ փոխարինվելով ձմեռային նավատորմի մարտավարական և հրետանային զորավարժություններով Արևմտյան Հնդկաստանում: Այդ ռեժիմը տևեց ավելի քան երկու տարի, մինչև փետրվար-մարտ ճգնաժամը սուզանավերի անսահմանափակ պատերազմի պատճառով, որը 1917-ի ապրիլին ԱՄՆ-ին պատերազմի ենթարկեց Կենտրոնական տերությունների հետ:

Ապրիլի 6 -ի պատերազմի հայտարարումը գտավ, որ Տեխասը նստած էր Յորք գետի գետաբերանում խարիսխի վրա ՝ Ատլանտյան նավատորմի մյուս մարտական ​​նավերի հետ միասին: Նա մինչև օգոստոսի կեսերը մնաց Վիրջինիա նահանգի Քեյփս Հեմփթոն ճանապարհների շրջակայքում ՝ վարժություններ անցկացնելով և ուսուցանելով ռազմածովային զինված պահակախմբի անձնակազմին ՝ առևտրային նավերում ծառայության համար:

Օգոստոսին նա շտապ գնաց Նյու Յորք ՝ վերանորոգման, 19 -ին հասավ 10 -րդ բազա և շուտով մտավ Նյու Յորքի նավատորմի բակ: Նա ավարտեց վերանորոգումը սեպտեմբերի 26 -ին և նույն օրը սկսեց աշխատել Պորտ Jeեֆերսոնի համար: 27-ի կեսօրին, այնուամենայնիվ, նա ծանր շրջապատեց Բլոկ կղզում: Երեք օր շարունակ նրա անձնակազմը թեթևացրեց նավը ՝ անօգուտ: 30 -ին քաշքշուկները օգնության հասան նրան, և նա վերջապես հետ կանգնեց: Վնասված Հալը թելադրեց վերադառնալ բակ, և նրա կողմից պահանջվող ընդարձակ վերանորոգումները կանխեցին նոյեմբերին Բրիտանական կղզիների 9 -րդ դիվիզիոնով մեկնելը:

Մինչև դեկտեմբեր, նա ավարտեց վերանորոգումը և տեղափոխվեց հարավ ՝ պատերազմական խաղեր անցկացնելու Յորք գետից դուրս: 1918 թվականի հունվարի կեսերին Նյու Յորքում ռազմանավը հայտնաբերվեց ՝ պատրաստվելով Ատլանտյան օվկիանոսով ճանապարհորդության: Նա մեկնել է Նյու Յորք հունվարի 30 -ին. փետրվարի 11 -ին ժամանել է Scapa Flow- ում ՝ Օրկնի կղզիներում, Շոտլանդիայի ափերի մոտ; և միացավ 9 -րդ դիվիզիային, որն այն ժամանակ հայտնի էր որպես Բրիտանիայի Մեծ նավատորմի 6 -րդ մարտական ​​ջոկատ:

Մեծ նավատորմի հետ Տեխասի ծառայությունը բաղկացած էր ամբողջովին ավտոշարասյուններից և երբեմն հարձակումներից ՝ ամրապնդելու բրիտանական էսկադրիլիան Հյուսիսային ծովում շրջափակման մեջ, երբ գերմանական ծանր ստորաբաժանումները սպառնում էին: Նավատորմը փոխարինում էր Scapa Flow- ի և Շոտլանդիայի Firth of Forth- ի բազաների միջև: Տեխասը սկսեց իր առաքելությունը Սկապա Ֆլո ժամանելուց ընդամենը հինգ օր անց, որտեղ նա ամբողջ նավատորմի հետ դասավորեց ՝ ամրապնդելու 4 -րդ մարտական ​​ջոկատը, որն այնուհետև հերթապահում էր Հյուսիսային ծովում: Հաջորդ օրը նա վերադարձավ Սկապա Ֆլոու և մնաց մինչև մարտի 8 -ը, երբ նա ծով դուրս եկավ շարասյան ուղեկցորդական առաքելությամբ, որից նա վերադարձավ 13 -ին: Տեխասը և նրա դիվիզիոնի ընկերները ապրիլի 12 -ին մտան Ֆորթի Ֆորտը, սակայն 17 -ին նորից սկսեցին շարժումը `ավտոշարասյան ուղեկցության համար: Ապրիլի 20 -ին ամերիկյան ռազմանավերը վերադարձան բազա: Չորս օր անց Տեխասը կրկին դուրս եկավ ծով ՝ աջակցելու 2 -րդ մարտական ​​էսկադրիլիային այն օրը, երբ գերմանական բաց ծովային նավատորմը Jade Bay- ից ուղղվեց դեպի Նորվեգիայի ափ ՝ դաշնակիցների շարասյուին սպառնալու համար: Հարձակվող ստորաբաժանումները տեսան թոշակի անցնող գերմանացիներին 25 -ին, բայց այնպիսի ծայրահեղ տիրույթում, որ թշնամուն կռվի բերելու հնարավորություն չկար: Այդ օրը գերմանացիները վերադարձան իրենց բազա, իսկ հաջորդ նավը ՝ Մեծ նավատորմը, ներառյալ Տեխասը:

Տեխասը և նրա բաժնի գործընկերները անցան համեմատաբար հանգիստ Մայիսի Ֆորթի Ֆորտում: Հունիսի 9 -ին նա սկսեց շարժումը 6 -րդ մարտական ​​էսկադրիլիայի այլ ռազմանավերի հետ և վերադարձավ դեպի Սկապա Ֆլու խարիսխը ՝ այնտեղ հասնելով հաջորդ օրը: Հունիսի 30 -ից հուլիսի 2 -ն ընկած ժամանակահատվածում Տեխասը և նրա գործընկերները հանդես եկան որպես ուղեկցորդ ամերիկացի ականազերծողների համար ՝ ավելացնելով Հյուսիսային ծովի ականների պատնեշը: Սկապա Ֆլու երկօրյա վերադառնալուց հետո Տեխասը ծով մեկնեց Մեծ նավատորմի հետ ՝ երկօրյա մարտավարական վարժություններ և պատերազմական խաղեր անցկացնելու համար: Այդ զորավարժությունների ավարտին հուլիսի 8 -ին նավատորմը մտավ Ֆորտի Ֆորտ: Մնացած Առաջին համաշխարհային պատերազմի ընթացքում Տեխասը և 9 -րդ դիվիզիայի մյուս մարտական ​​նավերը շարունակեցին գործել Մեծ նավատորմի հետ ՝ որպես 6 -րդ մարտական ​​ջոկատ: Քանի որ գերմանական նավատորմը ավելի ու ավելի կապված էր basesեյդ և Էմս գետերի գետաբերաններում գտնվող իր բազաների հետ, ամերիկյան և բրիտանական նավերը գնալով ավելի ու ավելի էին տեղավորվում գործողությունների սովորական ժամանակացույցում ՝ մարտական ​​գործողությունների փոքր կամ ոչ մի ակնարկով: Իրավիճակը տևեց մինչև զինադադարը դադարեցրեց ռազմական գործողությունները 1918 թվականի նոյեմբերի 11 -ին: Նոյեմբերի 20 -ին և 21 -ի գիշերը նա ուղեկցեց Մեծ նավատորմին ՝ հանդիպելու հանձնվող գերմանական նավատորմի հետ:

Երկու նավատորմերը ժամադրվեցին Մայ կղզուց մոտ 40 մղոն դեպի արևելք, որոնք գտնվում էին Ֆորթի Ֆորթի բերանի մոտակայքում, և միասին շարժվեցին դեպի Scape Flow խարիսխը: Դրանից հետո ամերիկյան կոնտինգենտը տեղափոխվեց Անգլիայի Պորտլենդ ՝ այնտեղ ժամանելով դեկտեմբերի 4 -ին:

Ութ օր անց Տեխասը ծով դուրս եկավ 9 -րդ և 6 -րդ ստորաբաժանումների հետ `հանդիպելու Նախագահ Վուդրո Վիլսոնին, որը ճանապարհորդեց Georgeորջ Վաշինգտոնում` Փարիզի խաղաղության համաժողովի ճանապարհին: Ezամադրությունը տեղի ունեցավ հաջորդ առավոտյան մոտ 0730 -ին և Նախագահի ուղեկցությամբ մեկնեց Բրեստ, Ֆրանսիա, որտեղ նավերը ժամանեցին այդ կեսօրին ժամը 1230 -ին: Այդ երեկո, Տեխասը և ամերիկյան մյուս մարտական ​​նավերը Բրեստից մեկնեցին Պորտլենդ, որտեղ 14 -ին կարճ ժամանակով կանգ առան ՝ նախքան ԱՄՆ վերադառնալու ընթացքը սկսելը: Ռազմանավերը ժամանեցին Ամբրոզ Լայթ լեռից 1918 թվականի Սուրբ Christmasննդյան օրը և 26 -ին մտան Նյու Յորք:

Կապիտալ վերանորոգումից հետո Տեխասը վերսկսեց ծառայությունը Ատլանտյան նավատորմի հետ 1919 թվականի սկզբին: Մարտի 9 -ին նա դարձավ առաջին ամերիկյան ռազմանավը, որը օդանավ էր տեղափոխում, երբ լեյտենանտ Կոմդրը: Էդվարդ Օ. Մակդոնելը ռազմանավից դուրս թռավ բրիտանական արտադրության Sopwith «Camel» - ով: Այդ ամառ նա վերանշանակվեց Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ: 1920 թվականի հուլիսի 17-ին նա նշանակվեց BB-35 ՝ ծովային նավատորմի կողմից կորպուսի նշանակման ալֆա-թվային համակարգի ընդունման արդյունքում: Տեխասը ծառայեց Խաղաղ օվկիանոսում մինչև 1924 թվականը, երբ նա վերադարձավ արևելյան ափ ՝ կապիտալ վերանորոգման և Եվրոպական ջրերում ուսումնական նավարկությանը մասնակցելու համար, որը սկսվել էր Ռազմածովային ակադեմիայի միջնորդների հետ: Այդ աշնանը նա անցկացրեց զորավարժություններ ՝ որպես սկաուտական ​​նավատորմի միավոր: 1925 թ. -ին նա մտավ Նորֆոլկի նավատորմի բակ `արդիականացման հիմնանորոգման համար, որի ընթացքում վանդակի կայմերը փոխարինվեցին մեկ եռոտանի նախակրոնով: Նա նաև ստացավ հրդեհային հսկողության սարքավորումների վերջին հանդիպումը: Այդ նորոգումից հետո նա վերսկսեց իր պարտականությունները արևելյան ծովափի երկայնքով և այդ պարտականությունը կատարեց մինչև 1927 թվականի վերջը, երբ նա կարճ շրջայց կատարեց Խաղաղ օվկիանոսում ՝ սեպտեմբերի վերջին - դեկտեմբերի սկզբին:

Տարեվերջին Տեխասը վերադարձավ Ատլանտյան օվկիանոս և վերսկսեց իր սովորական աշխատանքը սկաուտական ​​նավատորմի հետ: 1928 թ. Հունվարին նա նախագահ Հերբերտ Հուվերին տեղափոխեց Հավանա `համաամերիկյան համաժողովի համար, այնուհետև շարունակեց Պանամայի ջրանցքով և արևմտյան ափով` Հավայան կղզիների նավատորմի հետ մանևրելու:

Նա վերադարձավ Նյու Յորք 1929 թվականի սկզբին ՝ իր տարեկան հիմնանորոգման համար և ավարտեց այն մինչև մարտը, երբ սկսեց հերթական կարճատև շրջայցը Խաղաղ օվկիանոսում: Նա հունիսին վերադարձավ Ատլանտյան օվկիանոս և վերսկսեց իր սովորական աշխատանքը սկաուտական ​​նավատորմի հետ: 1930 -ի ապրիլին նա ժամանակ հատկացրեց SS Leviathan- ին Նյու Յորք ուղեկցելու համար, երբ այդ նավը Եվրոպայից վերադարձավ ՝ տեղափոխելով պատվիրակությունը, որը ներկայացնում էր Միացյալ Նահանգները Լոնդոնի ռազմածովային կոնֆերանսին: 1931 թվականի հունվարին նա թողեց Նյու Յորքի բակը ՝ որպես Միացյալ Նահանգների նավատորմի դրոշակակիր և Պանամայի ջրանցքով ուղևորվեց Սան Դիեգո ՝ իր հայրենի նավահանգիստ հաջորդ վեց տարիների ընթացքում: Այդ ժամանակաշրջանում նա սկզբում ծառայեց որպես նավատորմի ամբողջ նավատորմի, իսկ հետագայում ՝ որպես մարտական ​​դիվիզիայի (BatDiv) դրոշակակիր: Նա այդ ընթացքում մեկ անգամ լքեց Խաղաղ օվկիանոսը ՝ 1936 թվականի ամռանը, երբ միացավ միջնակազմի ուսուցման նավարկությանը: Ատլանտյան օվկիանոսում: Այդ հանձնարարությունն ավարտելուց հետո ռազմանավն անմիջապես նորից միացավ Խաղաղ օվկիանոսում գտնվող Մարտական ​​ուժերին:

1937 թվականի ամռանը նա կրկին վերանշանակվեց արևելյան ափ, որպես Միացյալ Նահանգների նավատորմի ուսումնական ջոկատի առաջատարը: 1938 -ի վերջին կամ 1939 -ի սկզբին ռազմանավը դարձավ նոր կազմակերպված Ատլանտյան ջոկատի դրոշակակիրը, որը կառուցվել էր BatDiv 5 -ի մոտ: Երկու կազմակերպչական հանձնարարությունների շնորհիվ էլ նրա աշխատանքներն ուղղված էին առաջին հերթին վերապատրաստման առաքելություններին, նավագնացների նավարկություններին, ռազմածովային ռեզերվային զորավարժություններին և անդամների վերապատրաստմանը: Նավատորմի ծովային ուժեր:

Եվրոպայում պատերազմի սկսվելուց անմիջապես հետո 1939 թվականի սեպտեմբերին, Տեխասը սկսեց գործել «չեզոքության պարեկություն», որը ստեղծվել է պատերազմը արևմտյան կիսագնդից հեռու պահելու համար: Ավելի ուշ, երբ Միացյալ Նահանգները շարժվեցին դեպի դաշնակիցների գործին ավելի ակտիվ աջակցություն, ռազմանավը սկսեց նավեր ուղարկել Մեծ Բրիտանիա `Lend-Lease- ի նյութերով: Կիրակի, 1941 թ. Դեկտեմբերի 7 -ին, ռազմանավը գտավ Մեյք նահանգի Կասկո Բեյ քաղաքում, որն անցնում էր հանգստի և թուլացման ժամանակաշրջանում ՝ Արգենտինայում, Նյուֆաունդլենդ, երեք ամսվա հսկողությունից հետո: Կասկո Բեյից 10 օր մնալուց հետո նա վերադարձավ Արգենտինա և այնտեղ մնաց մինչև 1942 թվականի հունվարի վերջը, երբ նա շարժվեց դեպի Անգլիա ավտոշարասյուն ուղեկցելու համար: Իր մեղադրանքները ներկայացնելուց հետո, ռազմանավը հսկում էր Իսլանդիայի մերձակա ջրերը մինչև մարտ, երբ նա տուն էր վերադառնում: Հաջորդ վեց ամիսների ընթացքում նա շարունակեց ուղեկցորդական առաքելությունները: Նրա նպատակակետերը բազմազան էին: Մի առիթով նա ուղեկցեց Գվադալկան ծովային հետեւակայիններին մինչեւ Պանամա: Մյուս կողմից ՝ ռազմանավը ստուգեց ծառայության զորքերը դեպի Ֆրիթաուն, Սիեռա Լեոնե, Աֆրիկայի արևմտյան ափին: Ավելի հաճախ նա ուղևորություններ էր կատարում դեպի Մեծ Բրիտանիա և այնտեղից ՝ ուղեկցելով ինչպես բեռնատար, այնպես էլ զորքեր տեղափոխող նավեր:

Հոկտեմբերի 23 -ին Տեխասը սկսեց իր առաջին խոշոր մարտական ​​գործողությունը, երբ նա դասավորեց Task Group (TG) 34.8, Հյուսիսային հարձակման խումբը «chահը» գործողության համար, Հյուսիսային Աֆրիկա ներխուժումը: Այս խմբին հանձնարարված նպատակը Մեհեդիան էր ՝ Պորտ Լիսուտեյի մոտ և հենց նավահանգիստը: Նավերը հարձակման լողափերից դուրս եկան նոյեմբերի 8 -ի վաղ առավոտյան և սկսեցին նախապատրաստվել ներխուժմանը: Երբ զորքերը դուրս եկան ափ, Տեխասը անմիջապես գործողությունների չեկավ նրանց աջակցելու համար: Պատերազմի այդ պահին երկկենցաղ պատերազմի ուսմունքը դեռ սաղմնային էր. և շատերը չէին ճանաչում նախօրոք ռմբակոծության արժեքը: Փոխարենը, բանակը պնդեց անակնկալ փորձ անելու վրա: Տեխասը վերջապես պայքարի մեջ մտավ վաղ կեսօրին, երբ բանակը խնդրեց նրան ոչնչացնել զինամթերքի պահեստը Պորտ Լիսուտեյի մոտակայքում: Հաջորդ շաբաթվա ընթացքում նա բավարարվեց Մարոկկոյի ափերով բարձրանալով և վարելով նմանատիպ, հատուկ, հրազենային առաքելություններ կատարելով: Այսպիսով, ի տարբերություն ավելի ուշ գործողությունների, նա ծախսեց ընդամենը 273 ռաունդ 14 դյույմ և 6 արկ 6 դյույմ: Իր կարճատև գտնվելու ընթացքում նրա անձնակազմի մի մասը կարճ ժամանակով ափ դուրս եկավ ՝ օգնելու նավահանգստում խորտակված նավերի մի մասի փրկմանը: Նոյեմբերի 15-ին նա հեռացավ Հյուսիսային Աֆրիկայից և տուն մեկնեց ՝ ընկերություն ունենալով Savannah- ի (CL-42), Sangamon- ի (ACV-26), Kennebec- ի (AO-36), չորս տրանսպորտի և յոթ կործանիչի հետ:

Ամբողջ 1943 -ին Տեխասը կատարում էր շարասյան ուղեկցորդի ծանոթ դերը: Նյու Յորքը որպես հայրենի նավահանգիստ, նա բազմաթիվ տրանսատլանտյան ճանապարհորդություններ կատարեց այնպիսի վայրեր, ինչպիսիք են Կասաբլանկան և ibիբրալթարը, ինչպես նաև հաճախակի այցելություններ Բրիտանական կղզիների նավահանգիստներ: Այդ առօրյան շարունակվեց 1944 -ին, բայց ավարտվեց նույն տարվա ապրիլին, երբ նման առաքելության եվրոպական ավարտին նա մնաց Շոտլանդիայի Կլայդ գետաբերանում և սկսեց մարզվել Նորմանդիա ներխուժման համար: Այդ տաքացման շրջանը տևեց մոտ յոթ շաբաթ, որի ավարտից հետո նա հեռացավ Կլայդից և ճանապարհորդեց Իռլանդական ծովով և Անգլիայի հարավային ափով ՝ հունիսի 6-ի և 6-ի գիշերը Նորմանդիայի լողափերից դուրս գալու համար:

6 -ի առավոտյան ժամը 0440 -ի սահմաններում, ռազմանավը փակեց Նորմանդիայի ափը մինչև Pointe du Hoc- ի մոտակայքում գտնվող մոտ 12,000 յարդ օֆշոր: 0550-ին Տեխասը իր 14-դյույմանոց սալորներով սկսեց ցնցել ափամերձ լանդշաֆտը: Մինչդեռ, նրա երկրորդ մարտկոցը գործի դրեց «Օմահա» լողափի արևմտյան ծայրամասի մեկ այլ թիրախի վրա, մի ձոր, որը ամրացված էր ուժեղ կետերով ՝ ելքի ճանապարհը պաշտպանելու համար: Հետագայում, օդաչու խայտաբղետների հսկողության ներքո, նա տեղափոխեց իր հիմնական տրամաչափի կրակը դեպի ներս `թշնամու ուժեղացման գործողությունները կանխելու և մարտկոցներն ու այլ ուժեղ կետերը ոչնչացնելու համար դեպի ներս:

Կեսօրին նա փակեց լողափը մոտ 3000 յարդ հեռավորության վրա, որպեսզի կրակ արձակեր դիպուկահարների և գնդացիրների բների վրա, որոնք թաքնված էին լողափի մոտ պղծված ժայռի մեջ: Այդ առաքելության ավարտին ռազմանավը կրակի տակ վերցրեց թշնամու հակաօդային մարտկոցը, որը գտնվում էր Վիրվիլից արևմուտք

Հաջորդ առավոտյան նրա հիմնական մարտկոցը 14 դյույմանոց արկեր էր տեղացել թշնամու վերահսկողության տակ գտնվող Սուրեյն և Տրևեր քաղաքների վրա ՝ գերմանական զորքերի կենտրոնացվածությունը ցրելու համար: Այդ երեկո նա ռմբակոծեց գերմանական ականանետը, որը ռմբակոծում էր լողափը: Կեսգիշերն անց ոչ ուշ, գերմանական ինքնաթիռները հարձակվեցին նավերի վրա ծովում, և նրանցից մեկը ցածր արագությամբ թռավ Տեխասի աջ անկյունում: Նրա հակաօդային մարտկոցները միանգամից բացվեցին, բայց չկարողացան գոլ խփել ներխուժողի վրա: Հունիսի 8 -ի առավոտյան նրա ատրճանակները կրակեցին Իսինյիի վրա, այնուհետև ափի մարտկոցի վրա, և վերջապես ևս մեկ անգամ Թրիվերեսի վրա:

Դրանից հետո նա վերադառնում է Պլիմութ ՝ վերազինվելու, 11 -ին վերադառնալով Ֆրանսիայի ափ: Այդ ժամանակից մինչև 15 -ը, նա աջակցեց բանակին ՝ իր ներքին առաջխաղացման գործում: Այնուամենայնիվ, վերջին օրը զորքերը առաջ էին անցել նրա զենքերի տիրույթից այն կողմ. և մարտական ​​նավը անցավ մեկ այլ առաքելության

Հունիսի 26-ի առավոտյան Տեխասը փակվեց Շերբուրգի կարևոր նավահանգստում և Արկանզասի հետ (BB-33) կրակ բացեց քաղաքը շրջապատող տարբեր ամրությունների և մարտկոցների վրա: Ափին գտնվող զենքերը անմիջապես պատասխան կրակ են բացել և մոտ 1230 -ին հաջողվել է շրջանցել Տեխասը: Ռազմանավը, այնուամենայնիվ, շարունակեց իր կրակոցները ՝ չնայած իր շուրջը ծաղկած արկերի գեյզերներին: Թշնամու հրետանավորները համառ էին ու լավ: 1316-ին 280 միլիմետրանոց արկը մխրճվեց նրա կրակի կառավարման աշտարակի մեջ, սպանեց ուղղաթիռը և վիրավորեց նավարկության կամրջի գրեթե բոլորին: Տեխասի հրամանատար, կապիտան Բեյքերը հրաշքով փրկվեց անվնաս և արագ մաքրեց կամուրջը: Ինքը ՝ ռազմանավը, շարունակում էր իր 14 դյույմանոց արկերը հասցնել ՝ չնայած վնասներին և զոհերին: Որոշ ժամանակ անց մեկ այլ արկ հարվածեց ռազմանավին: Այդ մեկը ՝ 240 միլիմետրանոց զրահապատ պարկուճը, բախվել է նավահանգստի աղեղի միջով, մտել սենյակի տակ գտնվող խցիկ, սակայն պայթել չի հաջողվել: Երեք ժամ տևած մենամարտի ընթացքում գերմանացիները 66 անգամ շրջվեցին և մոտավորապես բաց թողեցին Տեխասը, բայց նա շարունակեց իր առաքելությունը մինչև 1600 թվականը, երբ, համապատասխան հրամանով, նա թոշակի անցավ:

Տեխասը վերանորոգման ենթարկվեց Անգլիայի Պլիմութ քաղաքում, այնուհետև հորատեց ՝ նախապատրաստվելով հարավային Ֆրանսիա ներխուժմանը: Հուլիսի 16 -ին նա մեկնեց Բելֆաստ Լոուն և ուղևորվեց Միջերկրական ծով: Ալժիրի ibիբրալթար և Օրան քաղաքներում կանգառներից հետո ռազմանավը հանդիպեց երեք ֆրանսիական կործանիչների հետ Թունիսի Բիզերտեի մոտ և ընթացք սահմանեց դեպի Ֆրանսիայի և Ռիվիրայի ափերը: Հուլիսի 14 -ին և 16 -ի գիշերը նա ժամանել է Սեն Տրոպե: 0444-ին նա տեղափոխվեց նախնական ռմբակոծության դիրքը և, 0661-ին, բացեց իր առաջին թիրախը ՝ 155 միլիմետրանոց հինգ հրացանի մարտկոցը: Շնորհիվ այն բանի, որ զորքերը դեպի ափ արագ շարժվեցին դեպի ներս ՝ թեթև դիմադրության դեմ, նա հարձակման համար կրակային աջակցություն ցուցաբերեց ընդամենը երկու օր: Օգոստոսի 16 -ի երեկոյան Տեխասը հեռացավ Ֆրանսիայի հարավային ափերից: Պալերմոյում, Սիցիլիա, մեկնելուց հետո նա հեռացավ Միջերկրական ծովից և ուղևորվեց Նյու Յորք, որտեղ և ժամանեց 1944 թվականի սեպտեմբերի 14 -ին:

Նյու Յորքում, Տեխասը, 86 օր վերանորոգման ժամանակաշրջան անցավ, որի ընթացքում փոխարինվեցին նրա հիմնական մարտկոցի տակառները: Կարճ թարմացնող նավարկությունից հետո նա մեկնել է Նյու Յորք նոյեմբերին և Պանամայի ջրանցքով ուղի սահմանել դեպի Խաղաղ օվկիանոս: Նա կանգ առավ Լոնգ Բիչում, Կալիֆոռնիա, և ապա շարունակեց դեպի Օաբու: Նա Սուրբ Christmasնունդը անցկացրեց Փերլ Հարբորում, այնուհետև մոտ մեկ ամիս զորավարժություններ անցկացրեց Հավայան կղզիներում, որից հետո նա շոգենավ դեպի Ուլիթի ատոլ: 1946 թվականի փետրվարի 10 -ին նա հեռացավ Ուլիթիից, կանգ առավ Մարիանայում երկու օրվա ներխուժման փորձերին, այնուհետև դասընթաց սահմանեց Իվո imaիմայի համար: Նա թիրախից դուրս եկավ փետրվարի 16 -ին, պլանավորված հարձակումից երեք օր առաջ: Այդ երեք օրերը նա անցկացրեց թշնամու պաշտպանությունը Իվո imaիմայի վրա ՝ վայրէջքներին նախապատրաստվելու համար: Այն բանից հետո, երբ զորքերը ափ դուրս եկան 19 -ին, Տեխասը փոխեց դերերը և սկսեց աջակցություն ցուցաբերել և կրակ կանչել: Նա գրեթե երկու շաբաթ մնաց Իվո imaիմայից հեռու ՝ օգնելով ծովային հետեւակայիններին ենթարկել լավ փորված ու համառ ճապոնական կայազորը:

Թեև Iwo Jima- ն ապահովագրված չէր մինչև մարտի 16 -ը, Տեխասը մաքրեց տարածքը փետրվարի վերջին և մարտի սկզբին վերադարձավ Ուլիթի ՝ նախապատրաստվելու Օկինավայի գործողությանը: Մարտի 21 -ին նա հեռացել է Ուլիթիից TF 64 -ով `կրակոցների աջակցության ստորաբաժանումով, և 25 -ին ժամանել Ռյուկուս: Տեխասը չմասնակցեց 26 -ին Կերամա Ռետտոյի կղզիների և ճանապարհի օկուպացիային, բայց փոխարենը շարժվեց դեպի հիմնական նպատակը ՝ նույն օրը սկսելով նախնական ռմբակոծությունը: Հաջորդ վեց օրերի ընթացքում նա 14 դյույմանոց սալիկներ հանձնեց ՝ բանակի և ծովային հետեւակի կորպուսի համար ճանապարհ պատրաստելու համար: Ամեն երեկո նա հեռանում էր իր ռմբակոծության դիրքերից Օկինավայի ափին մոտ միայն հաջորդ օրը վերադառնալու և վերսկսելու իր հարվածները: Թշնամին ափ, պատրաստվելով պաշտպանական խոր ռազմավարությանը, ինչպես Իվո imaիմայում, չպատասխանեց: Միայն նրա օդային ստորաբաժանումները պատասխան տվեցին ՝ ուղարկելով մի քանի կամիկաձե արշավանքներ ՝ ռմբակոծության խմբին հետապնդելու համար: Այդ փոքր հարձակումների ժամանակ Տեխասը խուսափեց վնասներից: Վեցօրյա օդային և ծովային ռմբակոծություններից հետո ցամաքային զորքերի հերթը հասավ ապրիլի 1 -ին: Նրանք փոթորկեցին ափ ՝ ի սկզբանե թեթև դիմադրության: Գրեթե երկու ամիս Տեխասը մնաց Օկինավայի ջրերում ՝ ապահովելով հրետանային աջակցություն մերձափնյա զորքերին և կանխելով թշնամու օդային հարձակումը: Վերջին առաքելությունը կատարելիս նա պնդում էր, որ կամոկաձեն սպանել է ինքնուրույն և երեք գոլային փոխանցում:

Մայիսի վերջին Տեխասը թոշակի անցավ Ֆիլիպինների Լեյտե քաղաքում և այնտեղ մնաց մինչև օգոստոսի 16 -ին ճապոնական կապիտուլյացիայից հետո: Նա վերադարձավ Օկինավա օգոստոսի վերջին և մնաց Ռյուկուսում մինչև սեպտեմբերի 23 -ը: Այդ օրը նա սկսեց Միացյալ Նահանգների ուղին ՝ սկսած զորքերը: Ռազմանավը հոկտեմբերի 16 -ին իր ուղևորներին հասցրեց Կալիֆոռնիա նահանգի Սան Պեդրո: Նա այնտեղ նշել է Ռազմածովային նավատորմի օրը ՝ հոկտեմբերի 27 -ին, այնուհետև վերսկսել է իր առաքելությունը ՝ տուն բերելով ամերիկյան զորքերը: Նա նոյեմբերին երկու ճանապարհորդական ճանապարհորդություն կատարեց Կալիֆոռնիայի և Օաբուի միջև, իսկ երրորդը ՝ դեկտեմբերի վերջին:

1946 թվականի հունվարի 21 -ին ռազմանավը հեռացավ Սան Պեդրոյից և Պանամայի ջրանցքով շոգենավով գնաց Նորֆոլկ, որտեղ նա ժամանեց փետրվարի 13 -ին: Շուտով նա սկսեց ակտիվացման նախապատրաստական ​​աշխատանքները: Հունիսին նա տեղափոխվեց Բալթիմոր, Մ. մշտական ​​հուշարձան: Նրա անունը հանվել է ռազմածովային ուժերի ցուցակից 1948 թվականի ապրիլի 30 -ին:

Տեխասը (BB-35) Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ վաստակել է հինգ մարտական ​​աստղ:


ԱՄՆ TEXAS

USS Տեխաս գործարկվեց, երբ նավատորմի հրամանով այն հանձնվեց 1914 թ. մարտին: Այն պատկանում էր Նյու Յորքի մարտական ​​նավերի դասին: Մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկիզբը նավը աշխատում էր Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի ամբողջ տարածքում: Պատերազմի ժամանակ ռազմանավը Մեծ նավատորմի մի մասն էր, որը հսկում և աշխատում էր Հյուսիսային ծովում: Պատերազմների միջև USS Տեխաս փոխարինվում էր Ատլանտյան և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմերի միջև: Նա արդիականացման խոշոր նախագծի է ենթարկվել 1925 թվականին: 1930 -ականների վերջին նավը կարևոր նշանակություն ունեցավ Ատլանտյան օվկիանոսում սպաների և տղամարդկանց ուսուցման համար:

Երբ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը սկսվեց Եվրոպայում 1939 թվականի սեպտեմբերին, USS Տեխաս եղել է պարեկության մի մասը, որը վերահսկում էր բեռնափոխադրումների շահերը: Երբ Միացյալ Նահանգները պատերազմ սկսեց 1941 թվականի դեկտեմբերին, նավը սկսեց զորքերի և մատակարարումների ուղեկցություն տարբեր նավահանգիստներ: Նավը գետնին կրակ էր տալիս Հյուսիսային Աֆրիկայի, Նորմանդիայի և Հարավային Ֆրանսիայի արշավանքների ժամանակ: USS Տեխաս ժամանակին զեկուցեց Խաղաղ օվկիանոսի թատրոնին 1945 թվականի փետրվարին Իվո imaիմա ներխուժման համար: Նա նաև կրակային աջակցություն ցուցաբերեց Օկինավայում: Պատերազմի անձնակազմին տուն ուղեկցելուց հետո նավը մնաց անգործուն մինչև 1948 թ.


USS Texas BB-35 USS- ի պատմությունը

Ներկայացնելով drachinifel- ի մեկ այլ կենսագրություն, այս անգամ USS Texas ռազմանավի պատմությունը դեռ շարունակվում է:

Տեխասը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի առաջին ժամանակակից ռազմանավն էր, որը տեղադրեց հակաօդային զենքեր:

Միանշանակ արժե ձեր կյանքից 30+րոպե տևել, որը անհրաժեշտ է տեսանյութը դիտելու համար:

Բաժանորդագրվեք

Եթե ​​ձեզ դուր եկավ այս հոդվածը, բաժանորդագրվեք, որպեսզի այն ավելի շատ ստանաք:

Մեկնաբանություններ (8)

Որքա՞ն ժամանակ առաջ SJW Howler Monkeys- ը կգա և կուզենա տեսնել, թե ինչպես է այս պատերազմի հուշահամալիրը քանդվում և ինչ գումարներ են ծախսվում Ազատ բանակի համար:

Cool Linky M ’Lady. Դուք գիտեք, թե ինչպես եմ վերաբերվում լողացող հրետանային հարթակներին: Տանկեր!

Իմ դույլերի ցանկը այցելեց Հարավային Դակոտա դասի USS Alabama Mobile Bay- ում: Միգուցե ես դա անեմ, մինչ դեռ մի փոքր շարժական եմ: Big Mo- ն տեսնելը նույնպես հիանալի կլիներ, բայց դա երբեք չի պատահի:

Երբ ես սովորում էի տարրական դպրոցում, ես հավաքեցի ալյումինե բանկա և փրկեցի «Տեխասի մարտական ​​նավը» և#8221: Հավաքել է 200 ֆունտ բանկա: Funվարճալի հատվածն այն էր, որ դրանք ոտքով հարվածում էին բակում, նախքան դրանք վերամշակողին տանելը: Դեռ ունեմ այն ​​կոճակը, որն ինձ տվեցին օգնելու համար:

Ինչ էլ որ անես, Կոբ, ուղարկիր լուսանկարներ:

Երբ ես սովորում էի տարրական դպրոցում, ես հավաքեցի ալյումինե բանկա և փրկեցի «Տեխասի մարտական ​​նավը» և#8221: Հավաքել է 200 ֆունտ բանկա: Funվարճալի հատվածն այն էր, որ դրանք ոտքով հարվածում էին բակում, նախքան դրանք վերամշակողին տանելը: Դեռ ունեմ այն ​​կոճակը, որն ինձ տվեցին օգնելու համար: Ես Տեխասից եմ:

Մենք ոտք էինք դնում նրանց վրա, որպեսզի նրանք կառչած մնային
մեր կոշիկները և դրանցով շրջում ենք ՝ վարելով այն
մեծահասակները խելագարվել են:

Հայրս և ես կիսով չափ գնացինք USS Texas Texas Henry .22 Wallhanger- ով մի քանի տարի առաջ, երբ նա հեղեղեց և տեղավորվեց մեկ գիշերվա ընթացքում: Նաև խաբեց մեր կոնգրեսականին `դաշնային խոզի միսը շեղելու համար, որպեսզի նա չորանա, այլ ոչ թե որևէ լավ բանի:

Իրական ռուսական միջամտության օրինակով ՝ Wargaming.net- ը մի քանի առցանց դրամահավաք է անցկացրել World of Warships- ի միջոցով ՝ օգնելու փրկել նաև Տեխասը:

Նա խրվել է ցեխի մեջ, և այն քանդել է նրա կորպուսը ջրագծից ներքև:
Sadավալի է, որ Տեխասի ոչ մի գերհարուստ նավթով մարդ չի քայլել փրկությունը իրականացնելու համար:
Ես երկու անգամ եղել եմ այնտեղ, այնտեղ է նաև Ստիվեն Ֆ Օսթինի հուշահամալիրը: Իսկապես կոկիկ վայրեր և Հյուսթոնին մոտ:

Դե, այդպես չխորտակվեց այդ անիծյալ կատվից
այլ թեմա նրա վրա չէր:


Battleship Texas State պատմական վայր

Battleship Texas- ը փակ է երկարատև վերանորոգման ծրագրի համար: Վերաբացման ամսաթիվ չի նշվում:

2020 թվականի օգոստոսի 1 -ին Battleship Texas- ի գործառնական վերահսկողությունը փոխանցվեց Battleship Texas Foundation- ին: Լրացուցիչ տեղեկությունների և գործառնական մանրամասների համար այցելեք Battleship Texas Foundation կայք:

Ավելի քան 36,000 առարկա Battleship Texas- ի արտեֆակտ հավաքածուի մի մասն է: Շատերը կցուցադրվեն նավի վերանորոգումից հետո: Մինչ այդ TPWD- ի համադրողները հոգ են տանում հավաքածուի մասին: Այս պահին մենք նոր նվիրատվություններ չենք ընդունում, բայց լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել նավի համադրողի հետ:

Տարածքի տեսարժան վայրեր

Խնջույք կատարեք և ստուգեք ծրագրերը և շրջագայությունները Սան intակինտո մարտադաշտի պետական ​​պատմական վայրում:

Battleship Texas- ը Հյուսթոն քաղաքի կենտրոնից և Մեքսիկական ծոցից կարճ հեռավորության վրա է:


Battleship Texas- ը կտեղափոխվի San Jacinto կայքից

USS Texas- ն ավելի քան 100 տարեկան է և տեսել է գործողություններ երկու համաշխարհային պատերազմներում: Նրա ժանգոտվող կորպուսը որոշ տեղերում թղթե բարակ է, ինչը հանգեցնում է նրա տեղափոխման:

& gt & gtPHOTOS: USS Texas- ն իր ծաղկման փուլում է

Բրեթ Կումեր, Houston Chronicle / Աշխատակազմի լուսանկարիչ Show More Show Less

42 USS Texas- ից 2 -ը, ամսաթիվը անհայտ է: Chronicle ֆայլ (Bayou City History / Chronicle File) Moreույց տալ ավելին Showույց տալ ավելի քիչ

42 USS Texas, 1948 թվականի մարտ (Bayou City History / Post file) Moreույց տալ ավելին Showուցադրել ավելի քիչ

Թեքսասի 42 USS- ից 5 -ը 1948 թվականի մարտի 28 -ին, բարով քարշ են տալիս Գալվեսթոն նավահանգիստ, ԱՄՆ նավատորմի քարշակների կողմից, որոնք նավը բերեցին Վիրջինիայից: (Bayou City History / Chronicle file) Moreույց տալ ավելին Showուցադրել ավելի քիչ

42 USS Texas- ից 7 -ը San Jacinto Battleground- ում, 1948 թվականի մարտի 31 -ին: (Bayou City History / Chronicle file) Moreույց տալ ավելին Showույց տալ ավելի քիչ

Տեխասի 42 USS 8 -ից 8 -ը San Jacinto Battleground- ում, 1948 թ. Ապրիլի 21 -ին: (Bayou City History / Post file) Moreույց տալ ավելին Showուցադրել ավելի քիչ

102 42 USS Texas- ի և San Jacinto Inn- ի անձրևից հետո, 1973 թ. Հունիս: (Bela Ugrin / Post file) Moreույց տալ ավելին Showուցադրել ավելի քիչ

42 -ից 11 -ը USS Texas- ը մանևրվում է իր նավահանգստում Սան intակինտո մարտադաշտում 1948 թվականին: (Bayou City History / Post file) Show More Show Less

42 USS Texas- ից 13 -ը ՝ առանց թվագրված լուսանկարում: (Bayou City History / Post file) Moreույց տալ ավելին Showուցադրել ավելի քիչ

42 USS Texas- ից 14 -ը մուտքագրում է իր թերթիկը San Jacinto Battleground, 1948. Chronicle file (Bayou City History / Chronicle File) Show More Show Less

16 -ից 42 -ը USS Texas նավում այն ​​օրը, երբ նա նավարկեց San Jacinto Battleground, 1948 թ. Ապրիլի 21 -ին: (Քերոլայն Վալենտա / Տեղադրեք ֆայլը) Moreույց տալ ավելին Showույց տալ ավելի քիչ

17 -ից 42 -ը USS Texas նավում այն ​​օրը, երբ նա նավարկվեց San Jacinto Battleground, 1948 թվականի ապրիլի 21 -ին: (Քերոլայն Վալենտա / Տեղադրեք ֆայլը) Moreույց տալ ավելին Showույց տալ ավելի քիչ

Տեխասի 42 USS- ից 19 -ը ՝ San Jacinto Battleground- ում, 1948 թ. Ապրիլի 21 -ին: (Bayou City History / Post file) Show More Show Less

20 -ից 42 -ը Պողպատե միջնապատ, հետին պլանում, քշվում է Հյուսթոնի նավերի ալիքով, որտեղ USS Texas- ն գտնվում է Սան intակինտոյի հուշարձանի մոտ 1956 թվականի այս փետրվարյան լուսանկարում: Միջնապատը կանխելու է սահարանի ափերի էրոզիան, որի մեջ մարտական ​​նավը մշտապես ամրացված է: Brown and Root Inc.- ին, պայմանագիրը շնորհվել է $ 60,000 հայտով: Նավի մուտքի վճարները կվճարեն աշխատանքի համար: Ավելի քան 15 միլիոն այցելու է նստել նավը 1948 թվականին San Jacinto Battlegrounds- ում տեղադրվելուց հետո: (Bayou City History / Post file) Moreույց տալ ավելին Showույց տալ ավելի քիչ

22 -ից 42 -ը ՝ USS Texas- ի վրա, այն օրը, երբ նա նավարկվեց San Jacinto Battleground, 1948 թվականի ապրիլի 21 -ին: (Bayou City History / Post file) Moreույց տալ ավելին essույց տալ ավելի քիչ

23 նավատորմի 42 ադմինիստրատոր Չեսթեր Վ.

Տեխասի 42 USS- ից 25 -ը, անհայտ ամսաթիվ: (Bayou City History / Post file) Moreույց տալ ավելին Showուցադրել ավելի քիչ

26 US- ից USS Texas, օգոստոսի 21, 1951. Chronicle file (Bayou City History / Chronicle File) Moreույց տալ ավելին Lուցադրել ավելի քիչ

42 -ից 28 -ը USS Texas- ը ստանում է թեթև բետոնի նոր տախտակամած: Թեքի փայտի հին տախտակամածը փտում էր, ինչը թույլ էր տալիս անձրևաջրերի արտահոսքը: «Դա միակ միջոցն էր, որով մենք կարող էինք փրկել նավը ժանգոտվելուց», - ասում է 21 տարի տեխասյան մարտական ​​նավերի հանձնաժողովի նախագահ Լլոյդ Գրեգորին: Աղեղն ավարտվում է այժմ 23,000 դոլար արժողությամբ: Խիստ հատվածը հաջորդ տարի կբետոնացվի, եթե բավարար գումար լինի: Պահպանման միակ միջոցները գալիս են մարտական ​​վագոնի այցելուների վճարած մուտքի վճարներից, որոնք սայթաքված են Սան Jacակինտո մարտադաշտում: «Տախտակամածը թեյափայտով փոխարինելու համար մեկ միլիոն դոլար կարժենար, եթե կարողանայինք գտնել թեյափայտը», - մեկնաբանեց Գրիգորը: Բրաունն ու Ռութը պայմանագիր ունեն, իսկ Թոմ Հանթերը վերահսկում է աշխատանքը: Բետոնը հարթեցնող բանվորներ են երեւում ՝ ծիածանի գուլպանով մղված: 1968 թ. Մայիս: (Jerry Click / Post file) Show More Show Less

29 Chronicle- ի լրագրող Jeեֆ Միլլարը հարցազրույց է վերցնում Սթիվ Մաքքուինից USS Texas նավում: Մաքքուինը նկարահանվում էր «The Sand Pebbles» ֆիլմի նկարահանումների մեջ, 1966 թ. Օգոստոս (Richard Pipes / Chronicle file) Show More Show Less

42 -ից 31 -ը Դերասան Սթիվ ՄքՔուինը ինքնագիր է ստորագրում Տեխաս USS այցելելիս ՝ «Ավազի խճաքարերը» ֆիլմի տեսարանները նկարահանելու համար, 1966 թ. Օգոստոս: (Ռիչարդ Փայփս / Chronicle file) Moreույց տալ ավելին Showույց տալ ավելի քիչ

32 -ից 42 -ը ՝ Սթիվ Մաքքուինը USS Texas- ում, 1966 թ. Օգոստոս: (Richard Pipes / Chronicle file) Moreույց տալ ավելին Showույց տալ ավելի քիչ

42 -ից 34 -ը ՝ Սթիվ Մաքքուինը և ռեժիսոր Ռոբերտ Ուայզը քննարկում են մի տեսարան, որը նրանք պատրաստվում են նկարահանել USS Texas տախտակամածի վրա, 1966 թ. Օգոստոս: (Richard Pipes / Chronicle file) Moreույց տալ ավելին Lույց տալ ավելի քիչ

42 -ից 35 -ը տիկին Թ.Մ. (Judուդի) Էդենսը, մաթեմատիկայի ուսուցչուհին, գրավում է ավտոբուսի վարորդ Թոմ Միլերի և երախտապարտ ուսանողների և այլ ուսուցիչների USS Texas նավը, 1971 թ. Հունիս: (Ռեյ Քովի / փոստի ֆայլ) Moreույց տալ ավելին

42 -ից 37 -ը ՝ Ռալֆ Բլոկը, Տեխասի ռազմանավերի հանձնաժողովի նախագահ, ձախ կողմը, և Georgeորջ Ռ. Բրաունը, Հյուսթոնի նավթագործը, Սան intակինտոյի օրվա արարողությունների ժամանակ բրոնզե հուշատախտակ են բացում, որը USS Texas- ին նշանակում է հանգստի նավատորմի ադմինիստրատոր Չեսթեր Վ. Նիմիցը, ծնունդով Ֆրեդրիկսբուրգից, ով Երկրորդ աշխարհամարտի տարիներին ծառայել է որպես Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գլխավոր հրամանատար: Ապրիլ 1978. (Դեն Հարդի / Գրառման ֆայլ) Show More Show Less

42 -ից 38 -ը John 'Doc' Holliday- ն նայում է USS Texas- ի որոշ ժանգոտված ներսերին, դեկտեմբեր 1984 թ .: (Jerry Click / Post file) Show More Show Less

42 -ից 40 -ը ջուր է դուրս բերվում USS Texas- ից, 1986 թ. Դան Հարդի. Տեղադրեք ֆայլ (Bayou City History / Dan Hardy: Post file) Moreույց տալ ավելին essուցադրել ավելի քիչ

41 of 42 Aerial views of the USS Texas as it is being towed back to its home at the San Jacinto Battleground, July 26, 1990. (Nuri Vallbona / Post file) Show More Show Less

The Battleship Texas will move from its historic site at the San Jacinto Battleground near La Porte, the head of the nonprofit that oversees the vessel said Wednesday.

Bruce Bramlett, the executive director of the Battleship Texas Foundation, said a new site would provide more visitors and revenue. About 80,000 paid visitors per year visit the ship at the battleground, generating about $1.2 million in revenue, Bramlett said.

"It's a losing proposition and frankly the state is tired of pouring money into it," said Bramlett. "It needs to be somewhere where it's going to track four or five times that many people."

It is unclear where the battleship, which has been at the battleground site for more than 70 years, will go. Bramlett said it was too early to speculate, but he said the ship would go to a site that Houstonians could visit fairly easily.

EDITORIAL: End the sinking feelings about the Battleship Texas. Join the conversation at HoustonChronicle.com

"If it stays there, it's going to die there," Bramlett said of the east Harris County site. "It just doesn't work financially. It hasn't worked in years."

State Rep. John Cyrier, R-Lockhart, recently suggested the battleship be moved to Galveston. The idea attracted some opposition.

"I would really hate to see it moved," said La Porte's mayor, Louis Rigby, who grew up in the area and has been visiting Battleship Texas since he was a boy. "It's a part of Texas history just as much as the Alamo is."

Cyrier said moving the battleship to Galveston, which has a larger tourist industry, would provide more visitors and could help pay for maintenance costs.

Cyrier, R-Lockhart, is one of the House sponsors of Senate Bill 1511, which will provide the battleship with a new caretaker and send it to Alabama temporarily for repairs. The bill is awaiting Gov. Greg Abbott's signature.

"I think everybody that looks at this, if they look at the numbers and look at the reasoning on bringing it to Galveston, I think they'll realize that's the best option to save this battleship," said Cyrier.

Bramlett said he understands the emotional appeal of keeping the ship at its original site, but said moving it will be a better financial decision.

"Sometimes in order to get what's best, you gotta relocate," said Bramlett. "Sadly, it's the same situation with the ship. It's all about location and this one doesn't work."

Staff writer John Tedesco contributed to this report.


USS Texas (BB-35)

Հեղինակ `աշխատակազմի գրող | Last Edited: 11/09/2020 | Բովանդակություն և պատճեն www.MilitaryFactory.com | Հետևյալ տեքստը բացառիկ է այս կայքի համար:

USS Texas (BB-35) became one of those rare warships in history to have survived the fighting of both World Wars before being preserved as a floating museum. The warship was ordered in the run-up to World War 1 (1914-1918) on June 24th, 1910, began construction in April of 1911 by Newport News Shipbuilding, and was launched on May 18th, 1912. Commissioned on March 12th, 1914, she began a career that would take "Mighty T" into both oceans bookending the United States before settling in Texas as a museum ship - by this time having earned her rest with five Battle Stars awarded.

USS Texas was constructed around the New York-class battleship standard which ended as just a two-strong group (USS New York BB-34 was the lead ship). As such, she was originally powered by 14 x Babcock & Wilcox coal-fired boiler units offering 28,100 horsepower to feed 2 x Vertical triple-expansion steam engines driving 2 x Shafts astern. This gave the warship a maximum speed of 21 knots out to a range of 7,060 nautical miles. Displacement reached 27,435 tons under standard loads and 28,825 tons under full loads. Dimensions included a length of 573 feet, a beam of 95.2 feet, and a draught down to 29.6 feet.

Aboard was a crew complement of 1,042 men. Armor protection reached 12 inches at the belt, 3 inches at the decks, 14 inches at the primary turrets, and 12 inches at the conning tower.

Armament centered on 10 x 14" (356mm) /45 caliber main guns set in five twin-gunned turrets. These were backed by 21 x 5" (127mm) /51 caliber turret barbettes scattered about the design. Beyond this were 4 x 3-pounder (47mm) /40 caliber saluting guns, 2 x 1-pounder (37mm) guns, and 4 x 21" (533mm) submerged torpedo tubes.

USS Texas was not given the typical "shakedown" cruise given to warships to stretch their legs and was placed immediately into action against neighboring Mexico, eventually supporting the landing of American forces at Veracruz in May of 1914. She fired the first American shots of World War 1 on April 19th, 1917 - this against a German U-boat driving it away. She then spent time with the British Grand Fleet until the end of the war in November 1918. She accompanied the American political contingent en route to the Paris Peace Conference that December.

During a 1925-1926 refit period, Texas was reworked with torpedo bulges, increasing her beam to 106 feet and displacement to 33,000 tons full. The propulsion scheme was modernized with 6 x Bureau Express oil-fired boiler units which helped to enhance operating ranges out to 15,400 nautical miles. Armament was now 10 x 14" main guns, 16 x 5" secondary guns, and 8 x 3" Anti-Aircraft (AA) guns with 2 x 1.1" AA guns in quad fittings. The torpedo launchers were removed and a single catapult added for the launching and recovery of up to three floatplane aircraft carried.

During World War 2, Texas conducted neutrality patrols prior to America's direct involvement in the conflict. Her first major combat exposure was during the Allied landings in Africa during "Operation Torch", October 23, 1942. In a 1942 refit, the warship was reworked, once again, to now carry 10 x 14" main guns, 6 x 5" secondary guns, 10 x 3" AA guns, and 14 x 20mm Oerlikon AA guns. Texas was an active participant in the D-Day landings on June 6th, 1944 and bombarded Cherbourg on June 25th. From there, she assisted amphibious forces in the southern France landings during "Operation Dragoon".

With the war in Europe over, USS Texas made her way to the Pacific Theater to continue the fight - her final actions aimed at the Japanese held island of Iwo Jima where her guns softened enemy positions as best they could. Her AA crews also claimed one kamikaze downing in the action and three partials. She then left for the Philippines and was present there when the Empire of Japan formally surrendered in August of 1945.

By this time, the ship finalized her firepower to become 10 x 14" main guns, 6 x 5" secondary guns, 10 x 3" guns, 10 x 40mm Bofors AA guns in quad-mountings, and 44 x 20mm Oerlikon AA guns. Her air arm was reduced to 2 x Vought OX2U "Kingfisher" floatplane aircraft (recoverable) before being completely removed (along with the catapult). Additionally, her crew numbered 1,810 personnel and she carried surface-search, air-search, and fire control radar systems -a far crew from her modest pre-World War 1 origins.

The ship was placed in reserve on June 18th, 1946. She was saved as a permanent memorial in the immediate post-war period where she resides today. Her name was struck from the Naval Register in April 1948.


Wikipedia:WikiProject Military history/Peer review/USS Texas (BB-35)

I got to work on this battleship becuase the World War I portal should have at least one piece of hardware rated FA class. I am looking for any further suggestions as to how the article can be improved I intend to take the all the way to FA status. As per the Emt147 declaration, do not object on the basis of week citations, add <> tags to stuff that you as the editers feel is not cited and I will address it accordingly (assuming that it has not already been addressed). Note that as a US ship article composed largely of historical information, this article is almost entirely an NPOV copy/paste from the PD Dictionary of American Naval Fighting Ships. TomStar81 (Talk) 03:05, 2 January 2007 (UTC)

Kirill Lokshin Edit

Looks pretty good. The citations seem sufficient, given that this is mostly DANFS material beyond that, there's a number of other things to look at:

  • The lead seems a bit choppy the first and last paragraphs are too short, in particular. If it can't be gracefully expanded, it may be better to collapse the whole thing to a single paragraph.
  • The second paragraph of the "Construction" section seems bizarrely out of place was it intended to be in the lead?
  • The "Construction" and "1914-1920" sections might be better off being merged together.
  • The use of military time is inappropriate in a general-purpose encyclopedia it should be changed to a more normal format.
  • The constant repetition of "14 inch (356 mm)" is excessive once the conversion has been given, there's no reason to repeat it anytime the guns are mentioned. (Couldn't they be referred to simply as the main guns, incidentally?)
  • The last three sections ("Post-WWII", "Memorial", and "Film career") are somewhat stubby. It may be sensible to merge all three but, at the least, I would suggest merging the "Film career" section in with the "Memorial" section.

Made some changes as per your suggestions. I am still not entirely sure what I want to do with the "Film Career" section narrowly speaking it is noteworthy, in a broader sense it could be conisidered a "Pop Culture" section, which would warrent a removal. Ինչ ես մտածում? TomStar81 (Talk) 03:18, 3 January 2007 (UTC) Well, it's not that much material maybe just mention it at the end of the "Museum Ship" section? Both of the films were made during that period, after all. Kirill Lokshin 04:58, 3 January 2007 (UTC) Merged the section as per your suggestion. TomStar81 (Talk) 00:44, 4 January 2007 (UTC)

Yannismarou Edit

Nice job. These are my suggestions:

Well too many "was" for me. Not "brillian" the prose here IMO, and it is the lead!


Battleship No.35, USS Texas is a New York-class super-dreadnought. She was launched in 1912 as the second ship in her class. During WWI, she spent most of her time with exercieses and patrolling, along with doing a few convoy missions. At the end of the war, she was part of the battleship division that escorted President Woodrow Wilson to the Paris Peace Conference. In 1919, she became the first US Battleship to launch an airplane. In 1925 she went through a major modernization overhaul. Once finished, she was assigned to be the flagship of the United States Fleet. In 1931 she was relocated to the US west coast and Los Angeles became her homeport for the next 6 years. In late 1938, she was once again at the Atlantic and was designated as the flagship of the Atlantic Squadron. After WWII broke out, Texas mostly did patrolling missions but as the US became more active in supporting the allied war effort, she escorted convoys over the Atlantic. When the US entered the war, she continued her escorting missions until late 1942, when she took part in Torահերով գործողություն, the invasion of North Africa. After Operation Torch, Texas returned to convoy escort missions, until the Normandy landings in 1944, where she provided supporting fire to the troops. She later participated in the battle of Cherbourg and in Operation Dragoon. Texas was then reassigned to the Pacific Ocean, where she provided supporting fire at the battle of Iwo Jima and later at the battle of Okinawa. After the Japanese surrender, Texas made a few voyages accross the Pacific to carry troops home. In 1948 she was anchored in Houston, Texas where she remains to this day as a memorial.


USS Texas (CGN 39)

USS TEXAS was the second ship in the VIRGINIA-class of nuclear powered guided missile cruisers and the third ship in the Navy named after the state of Texas. Last homeported in Bremerton, Wash., she was laid up there after decommissioning and later went through the nuclear recycling program at the Puget Sound Naval Shipyard.

Ընդհանուր բնութագրեր. Awarded: December 21, 1971
Keel laid: August 18, 1973
Launched: August 9, 1975
Commissioned: September 10, 1977
Decommissioned: July 16, 1993
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two D2G General Electric nuclear reactors
Պտուտակներ `երկու
Length: 585 feet (178 meters)
Beam: 63 feet (19.2 meters)
Draft: 31,5 feet (9.6 meters)
Տեղահանում. Մոտ. 11,300 tons full load
Speed: 30+ knots
Aircraft: none and no helicopter landing capability
Armament: two Mk-26 missile launcher for Standard missiles (MR) and ASROC, two Mk-141 Harpoon missile launchers, two armored box launchers for Tomahawk ASM/LAM, Mk-46 torpedoes from two triple mounts, two 5-inch/54 caliber Mk-45 lightweight guns, two 20mm Phalanx CIWS, four machine guns
Crew: 39 Officers, 539 Enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS TEXAS. Այն պաշտոնական ցուցակ չէ, այլ պարունակում է իրենց տեղեկությունները ներկայացրած նավաստիների անունները:

Accidents aboard USS TEXAS:

ԱմսաթիվWhereEvents
July 19, 1983Brisbane, AustraliaUSS TEXAS is holed above the waterline after hitting a quay while leaving the port of Brisbane, Australia.

USS TEXAS' Commanding Officers:

The TEXAS was laid down as a guided missile frigate on 18 August 1973, at Newport News, Va., by the Newport News Shipbuilding and Drydock Co. reclassified as a guided missile cruiser and redesignated CGN 39 on 30 June 1975 launched on 9 August 1975, sponsored by Mrs. Dolph Briscoe, wife of the Governor of Texas and commissioned on 10 September 1977, Capt. Peter B. Fiedler in command.

Following a nine-week test of the ship's combat systems, TEXAS loaded out weapons at the Yorktown Naval Weapons station in October and underwent refresher training out of Guantanamo Bay, Cuba, in November. TEXAS spent the first three months of 1978 conducting at-sea evaluation of her propulsion and weapons systems off the Virginia capes and in the Caribbean. On 28 March, she transited to her building yard at Newport News to commence a Post Shakedown Availability (PSA) which was completed on 31 July. The remainder of 1978 was spent in individual ship exercises off the east coast and Roosevelt Roads, Puerto Rico, interspersed with periods in TEXAS' home port of Norfolk.

USS TEXAS' maiden deployment was with the USS NIMITZ Battle Group in the Mediterranean Sea and North Arabian Sea during the Iranian Hostage Crisis. She also served as Flagship for Commander, Cruiser-Destroyer Group ONE. TEXAS' second deployment was once again with the NIMITZ Battle Group operating in the Mediterranean Sea. During this period, TEXAS saw combat for the first time, as she responded to Libyan aggression in the Gulf of Sidra.

TEXAS' third deployment was with the USS CARL VINSON Battle Group, and included an around the world cruise which allowed her to visit every inhabited continent except South America and sail all the oceans except the Arctic. The world cruise also included a change of homeport to San Diego, Calilornia, from Norfolk, Virginia. TEXAS spent the first part of the following year operating in the Persian Gulf and Arabian Sea before returning to San Diego. She then began to make preparations for a homeport change to Bremerton, Washington, for a Complex Overhaul. She entered drydock at Puget Sound Naval Shipyard in September, and remained there until April 1986. The overhaul lasted until April 1987, and included the installation of the Tomahawk missile system.

Following a homeport change to Alameda, California, TEXAS deployed with the USS CARL VINSON Battle Group for Westpac 1988 as the Anti Air Warfare Commander. This fourth major deployment included port visits to Japan, Subic Bay, Oman, and Kenya. In 1989, the TEXAS conducted local operations and a short overhaul at Hunter's Point Shipyard in San Francisco. By the end of the year, she was back at sea on counter-narcotics operations off the Coast of South America.

In February 1991, TEXAS commenced her sixth deployment, enroute to the Arabian Sea. She served valiantly during Desert Storm as the Anti air Warfare Commander for the NIMITZ Battle Group, and she returned to San Francisco in August. In April 1992, TEXAS returned to sea and conducted a second counter-narcotics mission that included visits to Ecuador and Panama. In July, TEXAS changed homeport to Bremerton, Washington in preparation for a Refueling Complex Overhaul. She entered the drydock in September and commenced work. The overhaul was canceled on April 1, 1993, and work began to decommission the TEXAS.

Decommissioned nuclear powered ships of the US Navy are brought to the Puget Sound Naval Shipyard at Bremerton, Wash., where they are awaiting their final disposal. The TEXAS was no exception. When she arrived at PSNS the first action that took place was the removal of the ship's superstructures and since PSNS does not own a dock large enough for two VIRGINIA-class cruisers, a 100 foot long part of the stern of TEXAS was also removed.

The photos below show the TEXAS moored alongside the ex-USS VIRGINIA (CGN 38) and surrounded by numerous nuclear powered submarines. The hull on the portside of the TEXAS is from the ex-USS LONG BEACH (CGN 9) which was the first nuclear powered surface ship in the US Navy. Dismantling of TEXAS' hulk was completed in October 2001.

The photos below were taken by Randall Graham during TEXAS' WestPac Cruise in 1988.


Դիտեք տեսանյութը: Battleship Texas, Answer to What The Heck Is This?