326 -րդ կործանիչ խումբ (USAAF)

326 -րդ կործանիչ խումբ (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

326 -րդ կործանիչ խումբ (USAAF)

Պատմություն - Գրքեր - Օդանավ - Lineամկետ - Հրամանատարներ - Հիմնական հենակետեր - Բաղադրիչ միավորներ - Հանձնարարված է

Պատմություն

326 -րդ կործանիչ խումբը ուսումնական միավոր էր, որը ծառայում էր Առաջին օդուժին 1942 -ից մինչև 1944 թվականը:

Խումբը ստեղծվել է որպես 326 -րդ կործանիչ խումբ 1942 թվականի հունիսի 24 -ին և ակտիվացվել 1942 թվականի օգոստոսի 19 -ին: Այն նշանակվել է ԱՄՆ հյուսիսարևելյան առաջին օդուժին, որտեղ ծառայել է որպես օպերատիվ ուսումնական ստորաբաժանում, ինչպես նաև ապահովել է օդային մի մասը: տարածքի պաշտպանություն: Այնուհետև ստորաբաժանումը փոխվեց փոխարինող վարժանքի ՝ մարզելով առանձին օդաչուների ՝ մարտական ​​ստորաբաժանումների բացերը լրացնելու համար:

Խումբը լուծարվեց 1944 թ. Ապրիլի 10 -ին `որպես վերապատրաստման համակարգի վերակազմավորման մի մաս, որի արդյունքում ստանդարտ խմբերն ու ջոկատները փոխարինվեցին առանձին ուսումնական բազաների շուրջ կազմակերպված ստորաբաժանումներով:

Գրքեր

Սպասում է

Ինքնաթիռ

1942-1944թթ. ՝ Republic P-47 Thunderbolt

Timամանակացույց

1942 թվականի հունիսի 24Ստեղծվել է որպես 326 -րդ կործանիչ խումբ
1942 թվականի օգոստոսի 19Ակտիվացրեց և միացավ Առաջին օդուժին
1944 թվականի ապրիլի 10Լուծարվել է

Հրամանատարներ (նշանակման ամսաթվով)

Փոխգնդապետ ilիլբերտ Լ Մեյերս `ք. 1942 թվականի օգոստոսի 24
Փոխգնդապետ Ուիլյամ Ս Սթիլ ՝ ք. 14 հունիսի 1943 թ. Ապրիլի 1944 թ.

Հիմնական հենակետեր

Միտչել Ֆիլդ, Նյու Յորք, 19 օգոստոսի 1942
Բրեդլի Ֆիլդ, Կոնն. 1942 թ. Սեպտեմբերի 1
Westover Field, զանգված. 1 նոյեմբերի 1942 թ
Սեյմուր ohոնսոն Ֆիլդ, NC: 13 Հոկտեմբեր 1943-10 Ապրիլ 1944

Բաղադրիչ միավորներ

320-րդ ՝ 1942-1943թթ
321-րդ ՝ 1942-1944թթ
322-րդ ՝ 1942-1944թթ
538-րդ ՝ 1943-1944թթ
539-րդ ՝ 1943-1944թթ

Նշանակվել

1942-ի օգոստոս -1943-ի հոկտեմբեր. Նյու Յորքի մարտական ​​թև; I Fighter Command; Առաջին օդուժը


339 -րդ կործանիչ խումբ

Կապիտան Georgeորջ Հրիկոն, կապիտան Էվան Մ «nyոնի» Johnsonոնսոնը, մայոր Արչի Ա աշտարակը և 339-րդ կործանիչ խմբի լեյտենանտ Ռիչարդ Է Կրաուսը P-51 Mustang- ի դիմաց (6N-W, սերիական համար 44-14705) «Բումերանգ» մականունով, նշանակվել է լեյտենանտ Դիկ Թիմին: Պատկերը ՝ James G Robinson- ի միջոցով: Գրված է սահիկի պատյանների վրա. «Cpt Hrico, Johnson, Tower & Krauss, 505 FS, Archie Tower»:

Տեղի բնակիչները, հիմնականում կանայք և երեխաներ, այցելում են Ֆաուլմիր ավիաբազա, որտեղ տեղակայված էր 339 -րդ կործանիչ խումբը: Նրանցից ոմանք մխրճվում են P-51 Mustang- ում (6N-C, սերիական համար 44-72437), որը հայտնի է որպես «Pauline»: 1944 -1945 թթ.

Գնդապետ B.ոն Հ. Նա հավանաբար գտնվում է Ֆաուլմեր ավիաբազայում ՝ Դաքսֆորդի մոտ, որտեղ 339 -րդ կործանիչ խումբը տեղակայված էր 1944 թվականի ապրիլի 5 -ից մինչև 1945 թվականի հոկտեմբերի 10 -ը:

P-51 Mustangs ներառյալ (WR-A, սերիական համար 44-15625) մականունով «Man O 'War» 355-րդ կործանիչ խմբի և 339-րդ կործանիչ խմբի Mustangs և 353-րդ կործանիչ խմբի Դեբդեն, 4-րդ կործանիչ խմբի տուն: Վերցված է մարտի 23 -ին Էդվարդ Ռիչիի կողմից: Տեղեկատվություն Մարկ Ռիչիից. մոդելներն այն ժամանակ բոլոր խմբերի մեջ էին, ուստի C- ի և «Մալքոլմ» -ի կապոտով «նոր» մոդել գտնելը տարօրինակ է: Հետևի տեսքով սերիական համարներ չեն ցուցադրվում: Հնարավոր է, որ դա լուսանկարների վերագտման ուրուր է: /c որը ներկա էր: Գեղեցիկ օր ... »: Սլայդերի պատյանով ձեռագիր ՝ «Co- ի ինքնաթիռ 23/3/45 Richie»

Անձնակազմ- սերժանտ eո Նիկոլասը, 339-րդ կործանիչ խմբի անձնակազմի ղեկավարը աշխատում է P-51 Mustang (6N-K, սերիական համար 44-14734) մականունով «Baby Mine», որը վարում էր լեյտենանտ Ստեֆան C Անանյանը: Պատկերը ՝ Ստիվեն Ս Անանյանի, 339 -րդ կործանիչ խմբի միջոցով: Գրված է սահիկի պատյանների վրա. «S/Sgt Joe C Nicholas c/c 414734 6N-K»:

Լեյտենանտ Ստեֆան Ս Անանյանը 339 -րդ կործանիչ խմբի օդաչուն էր ՝ թռիչքուղու հսկիչների սպաներով ՝ գիշերազգեստ գծավոր բաճկոնով և բեյսբոլի սպիտակ գլխարկով, Ֆաուլմեր թռիչքուղու վրա: Պատկերը ՝ Ստիվեն Ս Անանյանի, 339 -րդ կործանիչ խմբի միջոցով: Գրված է սահիկի պատյանների վրա. «Սթիվ Անանյան 505 FS օդաչու, թռիչքուղու կառավարման սպա»:

P-51 Mustang (6N-C, հերթական համարը ՝ 44-72437) 339-րդ կործանիչ խմբի «Պաուլին» մականունով, որը վարում էր փոխգնդապետ Josephոզեֆ Լ. Թուրին: Պատկեր ՝ Ստիվեն Ս Անանյանի, 339 -րդ կործանիչ խմբի միջոցով: Գրված է սահիկի պատյանների վրա. «Lt Col Joe Thury, 6N-C 472437»:

P-51 Mustangs (5Q-O, սերիական համար ՝ 42-106886) «Շվեդ» մականունով և (6N-O, հերթական համարը ՝ 44-14776) մականունով ՝ «Սլաքի գլուխ», 339-րդ կործանիչ խմբի Մաունթ Ֆարմում: Image by Robert Astrella 7 -րդ լուսանկարչական հետախուզական խումբ: Գրված է սահիկի պատյանների վրա. «339 FG Mount Farm»:

339-րդ կործանիչ խմբի օդաչու և ցամաքային անձնակազմ ՝ P-51 Mustang (5Q-O, սերիական համար 44-15499) մականունով «Punkie II»: Լեյտենանտ Ռոբերտ V Բլիզարդ, [Լոս Անջելես Կալիֆոռնիա], 504 -րդ կործանիչ ջոկատ: P-51D 44-15499 5Q-O «Punkie II»: Պատկերված L-R- ը a.c.c. Փոխգնդապետ William H Courtney, [Spokane WA] Lt. Vern Blizzard and cc. S/Sgt. Jesեսի Լ Ռասսել, [Քոնրո Տեխաս]:

339-րդ կործանիչ խմբի կապիտան Georgeորջ Հրիկոն և լեյտենանտ Բոյդ Օ Jեքսոնը P-51 Mustang- ով: Պատկերը ՝ James G Robinson- ի միջոցով: Գրված է սահիկի պատյանների վրա. «Cpt George Hrici and Lt Boyd O Jackson»:


326 -րդ կործանիչ խումբ (USAAF) - Պատմություն

«Քաղցր վրեժը» հյուսիսամերիկյան P-51 D Mustang է: Նա 1945 թվականի հունվարին հանձնվեց USAAF 8 -րդ AF- ին, այնուհետև ծառայեց Շվեդիայի և Դոմինիկյան Հանրապետության ռազմաօդային ուժերում:

1984 -ին նա վերադարձավ ԱՄՆ և 1991 -ին նշանակվեց Race #28, և «Platinum Plus»: 1996 -ին նա ձեռք բերվեց Ռոնի և Դայան Ֆագենի կողմից և վերանվանվեց «Քաղցր վրեժ»:

Շարժիչ
Packard-Merlin V-1650-7 12 գլան
1490 ձիաուժ թռիչքի ժամանակ
1720 ձիաուժ առավելագույն պատերազմի արտակարգ իրավիճակներում

Քաշը
9,450 ֆունտ

Չափերը
Թևերի բացվածք ՝ 37 Ɔ & quot
Երկարություն ՝ 32 Ɖ & quot
Բարձրություն ՝ 8 Ǝ & quot

Սպառազինություն
6 - .50 տրամաչափի գնդացիրներ


Դոմինիկյան քողարկման մեջ, մոտ 1952 թ


Որպես մրցավազք #28, & quotPlatinum Plus & quot


8 -րդ · 9 -րդ · 20 -րդ · 21 -րդ · 23 -րդ · 24 -րդ · 25 -րդ · 26 -րդ · 27 -րդ · 28 -րդ · 29 -րդ · 30 -րդ · 31 -րդ · 32 -րդ · 33 -րդ · 34 -րդ · 35 -րդ · 36 -րդ · 37 -րդ · 58 -րդ · 64 -րդ · 73 -րդ

1 -ին · 4 -րդ · 23 դ · 32 դ · 33 դ · 46 -րդ · 50 -րդ · 52 դ · 56 -րդ · 71 -րդ · 78 -րդ · 81 -րդ · 325 -րդ · 328 -րդ · 507 -րդ · 551 -րդ · 552 դ · 4683 դ · 4700 -րդ · 4702 դ · 4703 դ · 4704 -րդ · 4705 -րդ · 4706 -րդ · 4707 -րդ · 4708 -րդ · 4709 -րդ · 4710 -րդ · 4756 -րդ · 4780 -րդ

1 -ին · 4 -րդ · 10 -րդ · 14 -րդ · 15 -րդ · 23 դ · 32 դ · 33 դ · 50 -րդ · 52 դ · 53 դ · 54 -րդ · 56 -րդ · 57 -րդ · 73 դ · 78 -րդ · 79 -րդ · 81 -րդ · 82 դ · 84 -րդ · 325 -րդ · 326 -րդ · 327 -րդ · 328 -րդ · 329 -րդ · 337 -րդ · 355 -րդ · 408 -րդ · 412 -րդ · 414 -րդ · 473 դ · 475 -րդ · 476 -րդ · 478 -րդ · 500 -րդ · 501 -րդ · 502 դ · 503 դ · 507 -րդ · 514 -րդ · 515 -րդ · 516 -րդ · 517 -րդ · 518 -րդ · 519 -րդ · 520 -րդ · 521 -րդ · 525 -րդ · 527 -րդ · 528 -րդ · 529 -րդ · 530 -րդ · 533 դ · 534 -րդ · 564 -րդ · 566 -րդ · 567 -րդ · 568 -րդ · 575 -րդ · 678 -րդ · 701 -րդ · 4676 -րդ · 4700 -րդ · 4721 -րդ · 4722 դ · 4727 -րդ · 4728 -րդ · 4729 -րդ · 4730 -րդ · 4731 -րդ · 4732 դ · 4733 դ · 4734 -րդ · 4735 -րդ · 4756 -րդ


Ֆեյսբուք

Ուղղություն 44 Կենդանի պատմության խումբ Հիշում և մեծարում Պիկավիլից առաջացած վայրէջքի վայրէջք կատարած ինքնաթիռներին - A8:

ALG-A8- ը գտնվում էր Պիկովիլից անմիջապես դուրս և ստեղծվեց Միացյալ Նահանգների բանակի կողմից 1944 թվականի հունիսի 20-ին, Նորմանդիայում դաշնակիցների վայրէջքից անմիջապես հետո:

Օդանավակայանը առաջիններից մեկն էր, որը ստեղծվել է Նորմանդիայի ազատագրված տարածքներում և կառուցվել է IX Engineering Engineering, 826 -րդ ինժեներական ավիացիոն գումարտակի կողմից:

A8- ից գործող ջոկատները USAAF 405-րդ կործանիչ խումբն էին 9-րդ օդուժի թռչող P-47 և#039 ինքնաթիռներով և 264 և 604 RAF ջոկատներ, որոնք թռչում էին մոծակներ մինչև 1944 թվականի սեպտեմբեր:

Արևի իջնելիս:

Ընկերություն G - 5 -րդ գումարտակ Վերածննդի ընտանիքի օրագրերը:

Շարունակելով շարունակությունը ՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենամեծ սերնդի հիշատակի պարտականությունների մեր շարունակական գործողություններում:

D- օրվա 77-ամյակը:

La Madeleine Église, Նորմանդիա:

Նպատակ 44 Կենդանի պատմության խումբ, որը հետևում և ուսումնասիրում և հարգում է 1 -ին ինժեներական հատուկ բրիգադը և ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի գումարտակները, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի մարտական ​​քանդման ստորաբաժանումները և ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի բուժաշխատողները, ովքեր պատարագ են մատուցել ճակատամարտում վնասված եկեղեցու տարածքում ՝ Յուտա լողափից ընդամենը մեկ քառորդ մղոն հեռավորության վրա: Նորմանդիայում:

Կրոնական շենքի առջևի դաշտերում գտնվող եկեղեցուց դուրս ժամանակավորապես թաղվել են ԱՄՆ -ի օդուժի 250 մարմիններ, սակայն հոգեբանական ազդեցության պատճառով, որ այն թողեց Լողափի դեսանտային ուժերի վրա, որոնք ունեն այս գերեզմանոցը որպես իրենց առաջին հայացք: տեսնելով, երբ նրանք լողափից դուրս էին գալիս, Վոդիները տեղափոխվեցին Սուրբ Մարե Էգլիզե թաղման վայր:

Եկեղեցու հետևի դաշտերում գտնվում էր բժշկական օգնության կայանը:

2018 թվականին D-Day- ի 74-րդ տարեդարձի ժամանակ մենք եկանք հարգանքի տուրք մատուցելու La Madeleine lglise- ում, սակայն դրա դռները կողպված էին, որպեսզի մենք կարողանայինք միայն հարգանքի տուրք մատուցել դրա հիմքում:

2019-ի D- օրվա 75-ամյակի ընթացքում Եկեղեցու դռները բաց էին, և դա մեզ համար հանդիսանում էր D- օրվան նվիրված մեր հիշատակի արարողությունների կարևորագույն նշաններից մեկը:

Մենք կհիշենք նրանց Անկախ ընթացիկ ընթացիկ համաշխարհային վիրուսային համաճարակից: ❤

Ընկերություն G - 5 -րդ գումարտակ Վերածննդի ընտանիքի օրագրերը:

Շարունակելով շարունակությունը ՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեծագույն սերնդի հիշատակի պարտականությունների մեր շարունակական գործողություններում:

D- օրվա 77-ամյակը:

Ընկերություն G Destination 44 Living History Group Պատվո և հիշող 313 -րդ հետևակային գնդի G ընկերություն - 79 -րդ հետևակային դիվիզիա:

1944 թվականի հունիսի 18 -ի մթնշաղին 79 -րդ հետևակային դիվիզիայի 313 -րդ հետևակային գունդը ազատեց 90 -րդ հետևակի դիվիզիայի 359 -րդ հետևակային գնդը:

Գնդի համար ժամ ժամ եկավ 1944 թվականի հունիսի 19 -ին առավոտյան 05.00 -ին:

The Dawn- ը եկավ ամպամած և անձրևոտ: B.ատկելուց մեկ ժամ առաջ գերմանացին գերվեց և գերի ընկավ B ընկերության կողմից:

Սա առաջին գերմանացի բանտարկյալն էր, որը վերցվեց 313 -րդ հետևակային գնդի կամ 79 -րդ հետևակային դիվիզիայի կողմից 1944 թվականի հունիսի 14 -ին Ֆրանսիայում վայրէջքից ի վեր:

1944 թվականի հունիսի 19-ին գնդի նպատակը Վալոգնեսի հաղորդակցման կենտրոնի բարձր գետնին էր, հյուսիս և հյուսիս-արևմուտք, որը քաղաք էր N-13 հիմնական մայրուղու վրա, որը շարժվում էր դեպի Շերբուրգ և, հետևաբար, վերահսկելու էր այս տարածքի արևմտյան բարձրադիր տարածքը: N-13 մայրուղին, որպեսզի Վալոգնեսը ռազմավարական մեծ նշանակություն ունենար դաշնակից ռազմական ուժերի համար:

313 -րդ հետևակային գունդը դիվիզիայի հիմնական ջանքերն արեց դիվիզիոնների առաջադեմ գոտու ձախ կեսում:

313 -րդ հետևակային գնդը նետվեց Կոլևիլ -Բինվիլ շրջակայքից `Կոնտենտին թերակղզում:

1 -ին գումարտակը ձախ կողմում էր, իսկ 3 -րդ գումարտակը ՝ աջից ՝ 2 -րդ գումարտակը թողնելով պահեստային:

1944 թվականի հունիսի 19 -ի օրվա ընթացքում 313 -րդ հետևակային գնդի ընկերություններին աջակցում էր 90 -րդ դիվիզիայի 314 -րդ, 315 -րդ և 915 -րդ դաշտային հրետանային գումարտակների հրետանային պատնեշը:

Շփումը Գերմանիայի ռազմական ուժերի հետ այդ տարածքում տեղի ունեցավ առավոտյան 05.40 -ին, երբ K ընկերությունը հաղորդեց մեկ գերմանացի դիպուկահարի սպանության մասին:

Ընկերության K 's մարտական ​​գործողությունից մի քանի րոպեի ընթացքում I Company- ն նաև հաղորդեց մեկ այլ դիպուկահարի սպանության մասին:

1944 թվականի հունիսի 19 -ի առավոտյան մնացած օրերին գերմանական հետագա ռազմական գործողությունները պատահական և սպորադիկ էին, և ըստ ֆրանսիացի տեղաբնակների ՝ գերմանացիները մեծ թվով մեկ գիշերվա ընթացքում շարժվել էին դեպի հյուսիս ՝ իրենց հետևից թողնելով միայն մի փոքր ուշացող ուժեր ՝ փորձելու և խոչընդոտել դաշնակիցներին: N-13- ի երկայնքով առաջընթաց դեպի Շերբուրգ:

1944 թվականի հունիսի 19 -ի երեկոյան ժամը 14.00 -ի դրությամբ 313 -րդ հետևակային գնդի 1 -ին գումարտակն անցել էր Նեգրևիլով և կռվում էր իր ռազմական նպատակների համար, որը կազմում էր Լա -Բիկե Համլետից 2000 -րդ արևմուտք գտնվող High Ground- ի մի հատվածը:

Գերմանական ռազմական դիմադրության մի փոքր գրպանը ամուր կառչած էր 313 -րդ հետևակային գնդի այս բարձր նպատակին և սկսվեցին կոշտ մարտեր, նախքան 1 -ին գումարտակին վերջապես հաջողվեց ազատել տարածքը:

Բարձր դիրքերը գրավելու այս մարտական ​​գործողության ընթացքում 1 -ին գումարտակը կրակեց և ոչնչացրեց գերմանական մի քանի բեռնատարներ, որոնք բարձրանում էին դեպի իրենց կողմը ՝ բեռնված ամրացումներով և թշնամու հետ աշխատելիս, գնդի գործադիր սպան կանչեց փոխգնդապետ Կլեր Բ Միթչելին: բլուրը մաքրելու գործում իրենց առաջընթացի հաշվետվության համար, և պատասխանը վերադարձավ. & quot; Մենք ունենում ենք մեկ մարտական ​​դժոխք! & quot

Այդ տիպիկ պատասխանը պարզապես ցույց տվեց 313 -րդ հետևակային գնդի մարտական ​​ոգին:

3 -րդ գումարտակը զգալիորեն ավելի մեծ դիմադրության էր հանդիպել, քան 1 -ին գումարտակը, և նրանք որոշ ժամանակ կանգնեցրել էին, մինչդեռ կանգնած էին Լա Բրիկե գյուղի մոտ գտնվող Բարձր գետնի սկզբնամասի վրա:

Ամերիկյան տանկերը և առկա բոլոր հրետանին անհրաժեշտ էին աջակցության համար, մինչև 3 -րդ գումարտակը կարողանար ապահովել իրենց նպատակը ՝ Լա Բրիկե և Բուա դե լա Բրիկե քաղաքները:

Ուշ կեսօրին 1 -ին գումարտակը փորփրում էր իր ռազմական նպատակը, երբ նրանց հրամայվեց գրոհել դեպի արևելք դեպի բարձր գետնի երկայնքով `օգնելու 3 -րդ գումարտակի առաջխաղացմանը:

Երբ այս շքանշանը ստացվեց, 1 -ին գումարտակի գումարտակի ՔՊ -ն նոր էր հաստատվել այն սակավաթիվ տներից մեկում, որը դեռ կանգուն էր:

Նրանք կրակ էին կառուցել և զբաղված էին իրենց K Rions- ի պատրաստմամբ, երբ նրանց ասացին, որ շարժվեն Արևելք և օգնեն գնդի մնացած անդամներին:

Pmամը 18.00 -ին 2 -րդ գումարտակին, որոնք դեռ գնդի արգելոցում էին, հրամայվեց գրոհել գրեթե ուղիղ արևմուտք `աջ 313 -րդ հետևակին օգնելու համար:

Գնդը փորձանքի մեջ էր ընկել և Գերմանիայի կոշտ ռազմական ընդդիմության կողմից բերվել էր կանգառ:

313 -րդ հետևակային գնդի գրոհից հետո կարգը հանկարծակի փոխվեց, ուստի 2 -րդ գումարտակը շրջվեց դեպի հյուսիս ՝ Լա Բրիկե 79 -րդ բլրի ուղղությամբ:

1944 թվականի հունիսի 19 -ի ուշ կեսօրին երկու առաջնագծի գումարտակի համար նախատեսված ականանետերը պետք է փոխարինվեին:

3 -րդ գումարտակը գրեթե դուրս էր Փոքր զենքի զինամթերքից, քանի որ դրա բեռը ծախսել էր Shառերի վրա կրակելու և Հեջերոուների անկյուններում ՝ իրենց առաջխաղացման սկզբնական փուլերում ՝ բնական տարածքի սահմանափակման պատճառով:

1 -ին գումարտակի հետևում մեքենաները տեղ չունեին Երկաթուղային գծի վրայով անցնելու համար, այնպես որ munինամթերքը և 1 -ին գումարտակի Պիոներական դասակը նետում էին երկաթգծերը, որպեսզի զինամթերքը տեղափոխվեր առաջ ՝ օգնելու վերազինել առաջադիմող զորքերը: 313 -րդ հետևակային գնդ:

1 -ին գիշերվա գնդի հրամանատարական կետը գտնվում էր Նեգրվիլից հարավ -արևելք գտնվող Խնձորի փոքրիկ այգում:

Շուտով գերմանական դիպուկահարի կրակը պտտվում է ծառերի միջով և հետախուզության և գնդի դասակը ավարտվում է ևս մեկ հաջող փոքր մարտերով և հեռացնում դիպուկահարներին:

Սկզբնական օրվան հաջորդող գիշերը և#039 -ականների մարտերը բոլորի համար զբաղված ժամանակ էին: նրանք տխուր կերպով վերցրել էին Կորուստները: Leadեկավարները պետք է փոխարինվեին, և ամեն ինչ պատրաստ լիներ շարունակելու առաջխաղացումը հաջորդ օրը ՝ 1944 թվականի հունիսի 20 -ին:

Waterուրը, զինամթերքը և սնունդը բերվեցին առաջ, և հենց որ մթնշաղը ընկավ 1944 թ. Հունիսի 19 -ին, 3 -րդ գումարտակը գրեթե ամեն ինչ դուրս էր իրենց զինամթերքից: և սա լուրջ էր:

Ամբողջ գիշեր munինամթերքի և մատակարարման մեքենաները առաջ էին շարժվում, և դա դժվար էր, քանի որ նրանցից շատերը հանդիպել էին Գերմանիայի թունդ խմբերին, որոնք վճռականորեն որոշել էին կյանքը հնարավորինս դժվարացնել իրենց համար:

Որոշ գերմանական տանկեր դեռ գործում էին այն տարածքում, որի վրա 313 -րդն առաջ էր շարժվել աջ եզրում, որտեղ 315 -րդն ամրացված էր:

Մի քանի զինամթերք կտրվեցին գերմանական տանկերի կողմից և ավարտվեցին գերեվարմամբ, որպեսզի հետագայում նորից գրավվեն Նորմանդիայի ծայրամասում կատվի և մուկի խաղում:

1944 թվականի հունիսի 19 -ի 1 -ին օր ու գիշեր, մի շարք ամերիկյան ռազմական մեքենաներ ավարտվեցին գերմանական հրետանու և տանկային ռմբակոծությունների հարվածներով: Ընդհանուր առմամբ, դա զբաղված գիշեր էր:

Եվ դա մենք ավարտեցինք գիշերվա համար և վաղը 1944 թվականի հունիսի 20 -ին վերցրինք 313 -րդ հետևակային գնդի - 79 -րդ հետևակային դիվիզիայի պատմությունը: 2021 թվականի հունիսի 20 -ին: 77 տարի անց:

Մենք կհիշենք նրանց Անկախ ընթացիկ ընթացիկ համաշխարհային վիրուսային համաճարակից և դրա նոր տարբերակներից: ❤


Պատմություն

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում 373 -րդ կործանիչ խումբը մասնակցեց օդային գործողություններին, որոնք հնարավոր դարձրեցին Նորմանդիայի ծովափնյա հատվածի հաստատումը և դաշնակից ցամաքային ուժերի արագ առաջխաղացումը Գերմանիա: Թեև մարտական ​​գործողությունների ընթացքում ընդամենը 12 ամիս էր, խումբը մասնակցեց վեց արշավի և պարգևատրվեց մեկական վաստակած միավորի մեջբերմամբ `գործողությունը պարտականությունը կատարելու համար: [1]

Միավորը ստեղծվեց որպես 373 -րդ կործանիչ խումբ 1943 թվականի մայիսի 25 -ին: Միավորը, որը բաղկացած էր 410 -րդ, 411 -րդ և 412 -րդ մարտական ​​ջոկատներից, ակտիվացվեց 1943 թվականի օգոստոսի 15 -ին Վեսթովեր Ֆիլդում, Մասաչուսեթս: 373 -րդի սկզբնական անձնակազմը տրամադրվեց 326 -րդ կործանիչ խմբի կողմից: 373 -րդ կործանիչ խմբի ուսուցումը սկսվեց Վեստովեր Ֆիլդում 1943 թվականի սեպտեմբերին և շարունակվեց Նորֆոլկի բանակի օդանավակայանում, Վիրջինիա, որտեղ ստորաբաժանումը շարժվեց հոկտեմբերի 22 -ին: [1]

1944 թ. Փետրվարի 12 -ին խմբային և վերապատրաստման դասընթացները դադարեցվեցին, և կազմակերպությունը պատրաստվեց արտասահման մեկնելուն: Մարտի 15 -ին խումբը տեղափոխվեց Նյու Յորք, Քեմփ Շենքս: Մեկ շաբաթ անց ստորաբաժանման և ստորաբաժանման անձնակազմը տեղափոխվեց Նյու Յորքի Էմբարկացիայի նավահանգիստ, նստեց HMS- ը Բեդֆորդի դքսուհի, և հաջորդ օրը նավարկեց դեպի Մեծ Բրիտանիա: Նավը ապրիլի 3 -ին հասավ Շոտլանդիայի Գրինոկ, և տղամարդիկ իջան և տեղափոխվեցին իրենց նոր կայարանը ՝ RAF Woodchurch, Անգլիա, Քենթ: Ամսվա մնացած ժամանակահատվածում խումբը պատրաստվել է մարտական ​​գործողությունների `թռչող ուսումնական առաքելություններով: Օդաչուներից ոմանք, փորձ ձեռք բերելու համար, 358 -րդ կործանիչ խմբի հետ մասնակցել են առաքելությունների: [1]

373 -րդ կործանիչ խումբը թռիչք կատարեց իր առաջին մարտական ​​առաքելությամբ և#x2014a կործանիչով ավլեց Ֆրանսիայի ափերը և 1944 թվականի մայիսի 8 -ին: Բոլոր ինքնաթիռները անվտանգ վերադարձան իրենց բազա: Երեք օր անց ստորաբաժանումը ուղեկցեց Մարտին B-26 Marauder ռմբակոծիչների խումբը Ֆրանսիա: Այնուհետև, մայիսի 21-ին, ստորաբաժանումը մասնակցեց իր առաջին հարվածին Գերմանիա, երբ նրա հանրապետական ​​50 P-47 Thunderbolts- ը կործանիչներ ավլեցին Ռուրի ստորին հովտի վրայով: [1]

Մայիսի 24-ի առաքելության ժամանակ ստորաբաժանումը հանդիպեց իր առաջին թշնամու օդային ընդդիմությանը, երբ ռմբակոծիչներին Բելգիա ուղեկցելիս յոթ Focke-Wulf Fw 190 ինքնաթիռներով հարձակման ենթարկվեց: Երեք օր անց խումբն ավարտեց իր առաջին սուզման-ռմբակոծման առաքելությունը և#x2014a հարվածը Ռուանի մոտակայքում գտնվող երկաթուղային կամրջի դեմ: Նույն թիրախին հաջորդ օրվա մեկ այլ հարվածի ժամանակ ստորաբաժանման և aposs օդաչուները երեք ուղիղ հարված կատարեցին: [1]

373 -րդ կործանիչ խմբի 1944 թվականի մայիսին իրականացրած առաքելությունը պատրաստեց ստորաբաժանումը այն հսկայական խնդիրների համար, որոնք պետք է ստանձներ հունիս ամսվա ընթացքում: Ընդհանուր առմամբ, ամսվա ընթացքում 373 -րդն ավարտել է 54 առաքելություն ՝ բաղկացած 1532 թռիչքներից: Նրա առաքելություններից 14-ը իրականացվել են D-Day (հունիսի 6), երբ նա հսկում էր լողափերը և ապահովում թշնամու թիրախների դեմ սուզվել-ռմբակոծությունների ժամանակ այլ հանդերձանքների համար: [1]

Նորմանդիայի ծովափնյա հաջող հաստատմանը հաջորդած օրերին 373 -րդ խումբը հետ մղվեց թշնամու գծերի հետևից ՝ հարձակվելով շարժական շարասյուների, զորքերի, փոխադրամիջոցների և մարտավարական ու միջերեսային այլ թիրախների վրա ՝ փորձելով մեկուսացնել մարտի դաշտը: Հաճախ օդաչուներն իրենց հարվածները հասցնում էին ցանկացած հնարավորության թիրախի, որը կխոչընդոտեր թշնամու մատակարարումների տեղաշարժը, կխոչընդոտեր հաղորդակցությունները և կստուգեր գերմանական զորքերի հոսքը դեպի ռազմաճակատ: [1]

Հունիսի 25 -ին 411 -րդ ջոկատը դարձավ 373 -րդ կործանիչ խմբի առաջին բաղադրիչը, որը վայրէջք կատարեց Ֆրանսիայում: Այդ օրը էսկադրիլիան ուղարկվեց պարեկություն Լե Հավր և Կապ դե Բարֆլեր միջև ընկած հատվածում: Երբ նրանց վառելիքի պաշարը գրեթե սպառվել էր, էսկադրիլիան և aposs P-47- երը ինքնաթիռներով ազատվեցին մյուս էսկադրիլիաներից մեկից, և օդաչուները վայրէջք կատարեցին Կոտենտին թերակղզում գտնվող Ազեվիլ օդանավակայանից (A-7): Այդ վայրէջքի գոտում ինքնաթիռները լիցքավորվեցին և օդաչուները դուրս եկան ՝ հսկելու նույն տարածքը: Ավելի ուշ նրանք վերադարձան իրենց բազա ՝ Վուդչերչ: [1]

Չնայած 373 -րդ խումբը հիմնականում զբաղվում էր ցամաքային աջակցության և արգելափակման գործողություններով, այն մի քանի անգամ թշնամուն ներգրավեց օդային մարտերում: Օրինակ, հունիսի 7 -ին, վայրէջքից մեկ օր անց, 410 -րդ կործանիչ ջոկատը գրանցեց երեք օդային հաղթանակ: Հունիսի 29-ին, մինչ 411-րդ կործանիչ ջոկատը ապահովում էր Լե Մանս-Տուրսի շրջակայքում շարժակազմի դեմ սուզվելու-ռմբակոծման հարվածի վերին ծածկը, նրա օդաչուները բախվում էին յոթ Messerschmitt Bf 109 ինքնաթիռի հետ: 11ակատամարտում, որը հաջորդեց 411 -րդ և aposs օդաչուները, հինգ օդային հաղթանակ տարան: [1]

374 -րդ կործանիչ խմբի շարժումը Ֆրանսիա 1944 -ի հուլիսին խոչընդոտեց նրա գործունեությանը ամսվա վերջին հատվածում, սակայն օգոստոսին Group & aposs գործողությունները կրկին բարձր արագությամբ էին: Նվազեցված թռիչքների հեռավորությունը դեպի առաջնագիծ և հակառակ կողմից ՝ ստորաբաժանումը կարողացավ ամսվա ընթացքում կատարել 94 առաքելություն: Այդ առաքելությունների մեծ մասը աջակցում էին գեներալ Georgeորջ Պատոնին և ԱՄՆ երրորդ բանակին, որը մեկ ամսվա ընթացքում դուրս եկավ Նորմանդիայից և մտավ Բրետանիա, ազատագրեց ամբողջ այդ թերակղզին, բացառությամբ երեք նավահանգստային քաղաքների, և 230 մղոն (230 և#xA0 կմ) անցավ Փարիզով: Գերմանիայի սահմանից 60 մղոն (97   կմ) հեռավորության վրա: [1]

Այդ արագ առաջխաղացման ընթացքում Ֆրանսիայում 373 -րդ կործանիչ խումբը և այլ 19 -րդ մարտավարական օդային հրամանատարության ստորաբաժանումները ճանապարհ բացեցին գեներալ Պատոնի և ապոսի տանկերի շարասյուների համար: 373 -րդը, մյուս ստորաբաժանումների հետ միասին, ապահովեց «quumbrella cover» առաջ մղվող ցամաքային ուժերի համար, տապալեց թշնամու երկաթուղային և երկաթուղային փոխադրումները և կրկին ու կրկին հարվածեց թշնամու տանկերին, հրացանների տեղակայմանը, զորքերի կենտրոնացմանը և հենակետերին: [1]

Օգոստոսի վերջին և սեպտեմբերի սկզբին 373 -րդ կործանիչ խումբն իր ուշադրության մեծ մասը նվիրեց Բրեստում գերմանական ամրությունների պայթեցմանը: Այն բանից հետո, երբ օգոստոսի 1 -ին Երրորդ բանակը դուրս եկավ Նորմանդիայից Ավրանչեսում և սկսեց իր արագ առաջխաղացումը դեպի արևելք, Բրեստում հանդիպեց առաջին իսկական խոչընդոտը: Այդ քաղաքի հին ամրությունները ամրապնդվել էին գերմանացիների կողմից և պատնեշ էին ներկայացնում ամերիկյան զորքերին: Չնայած 31 հրետանային գումարտակի կողմից կրկնվող օդային հարձակումներին և հրետակոծություններին, հակառակորդը դեռևս պահպանել է իր դիրքերը: [1]

Սեպտեմբերի սկզբին Իններորդ օդուժը քաղաքը դարձրեց իր առաջնային նպատակը: Ռմբակոծիչ ինքնաթիռներով օդային հարձակումները շարունակելուց բացի, Իններորդ ռազմաօդային ուժերը ուղղեցին ութ կործանիչ խմբերի (որոնցից մեկը 373 -րդն էր), որը բաղկացած էր մոտ 400 ինքնաթիռներից, օդային համագործակցություն ապահովել քաղաքի վրա հարձակվող զորքերի համար: 373-րդ կործանիչ խմբի և նրա քույր կազմակերպությունների կողմից շարունակվող սուզվելու-ռմբակոծությունների և հրետակոծման հարձակումները վերջապես ստիպեցին թշնամուն հետ քաշվել հենց քաղաք: Հարձակման վերջին փուլում 373 -րդը հարձակվեց թշնամու հենակետերի վրա, որոնք խոչընդոտում էին մեր ցամաքային զորքերի առաջընթացը: [1]

Սեպտեմբերի 12 -ից հետո 373 -րդ կործանիչ խումբը վերադարձավ աջակցելու գեներալ Պատոնի և երրորդ բանակի առաջնագծի տարրերին: Չնայած այն հանգամանքին, որ ստորաբաժանումը և ապոսի բազան գտնվում էին առաջնագծից հեռու, այն ավարտեց 67 սուզման-ռմբակոծման և հետախուզական առաքելություն և դրանցից մի քանիսը հասավ մինչև Լյուքսեմբուրգ և Սաարբր հեռավոր թիրախներ: [1]

1944 թվականի հոկտեմբերի 1 -ին 373 -րդ կործանիչ խումբը XIX մարտավարական օդային հրամանատարությունից տեղափոխվեց նորաստեղծ XXIX մարտավարական օդային հրամանատարություն: Այնուհետև 373 -րդը փորձում էր մեկուսացնել առաջնագծի մարտական ​​տարածքները `կտրելով ռելսերը և քանդելով կամուրջներն ու տրանսպորտային այլ թիրախները և ուղիղ ցամաքային աջակցություն էր տրամադրում Իններորդ բանակի տարրերին` հարվածելով թշնամու հենակետերին, տանկերին և հրացանի դիրքերին: [1]

Հոկտեմբեր ամսվա վերջին խումբը տեղափոխվեց Լե Կուլո օդանավակայան (A-68), Բելգիա, որտեղ այն գտնվում էր, երբ դեկտեմբերի 16-ին գերմանացիները սկսեցին իրենց պատմական բեկումը, որը հանգեցրեց Բուլգի ճակատամարտին: Դեկտեմբերի 19 -ից 23 -ը, մինչ գերմանացիները ջախջախում էին դաշնակիցների դիրքերը, դաշնակից օդուժը անօգնական վիճակում էր ՝ կապված անբարենպաստ եղանակային պայմանների հետ, որոնք օգնեցին պաշտպանել գերմանական հարվածը: Այնուհետև, դեկտեմբերի 24 -ին եղանակը մաքրվեց, և 373 -րդ խումբը և այլ օդային ստորաբաժանումներ հարձակվեցին հարձակումից հետո ՝ ի պաշտպանություն մեր շրջափակված ցամաքային ուժերի ՝ դեկտեմբեր ամսվա մնացած հատվածում և 1945 թվականի հունվար ամսվա ամբողջ ընթացքում: Գերմանական ուժերը ստուգվեցին, և դանդաղ հետ մղվեց: Դաշնակիցների օդային հարվածներն այնքան արդյունավետ էին, որ փետրվարի 1 -ի դրությամբ մեր ցամաքային ուժերը վերականգնեցին դիրքերը մինչև դեկտեմբերի 16 -ը: [1]

Այդ ամբողջ ճակատամարտի ընթացքում 373 -րդ խումբը խաղաց փոքր, բայց նշանակալի դեր: Չնայած ձյունին, մառախուղին, ցրտաշունչ անձրևին և ցուրտ եղանակին, խումբը հունվար ամսվա ընթացքում իրականացրել է 13 առաքելություն: Առաքելություններում ձեռք բերված արդյունքներին բնորոշ էին հունվարի 1 -ը: Այդ օրը ստորաբաժանումը ոչնչացրեց 18 տրանսպորտային միջոց, 27 շենք, 15 երկաթուղային վագոն և 4 տանկ, և 19 ճանապարհային և երկաթուղային կրճատումներ կատարվեցին: [1]

1945 -ի փետրվարին գերմանացիները, խափանելով իրենց առաջխաղացումը, արագորեն նահանջում էին: Այդ նահանջը կտրելու և գերմանացիներին պաշտպանական գիծ չկազմելու համար, 373 -րդ կործանիչ խումբը և XXIX մարտավարական օդային հրամանատարության ստորաբաժանումները կրկնակի հարձակումներ գործեցին թշնամու և նահանջող շարասյուների վրա և հակառակորդի գծերի հետևում գտնվող փոխադրամիջոցների թիրախների վրա: Մեկ ամսվա ընթացքում խումբը ոչնչացրել է ընդհանուր առմամբ 605 շենք, 412 երկաթուղային վագոն, 12 լոկոմոտիվ, 88 ավտոմեքենա և 2 տանկ: Միավորն իրականացրել է նաև երկաթուղու և ճանապարհների 193 կրճատումներ: և պայթեցրեց կամուրջներ, մատակարարման աղբանոցներ: զինամթերքի պահեստներ, զենքի դիրքեր և դիմադրության գրպաններ: Այդ տեսակի գործողությունները շարունակվեցին մինչև պատերազմի ավարտը 1945 թվականի մայիսին [1]: 1945 թվականի մարտի 20 -ին, երբ խումբը և օդաչուները ոչնչացրին կամ վնասեցին 119 թշնամու ինքնաթիռը: [1]

Երբ պատերազմն ավարտվեց, 373 -րդ կործանիչ խումբը տեղակայվեց Գերմանիայի Լիպշտադտ քաղաքում: Ամսվա վերջում ստորաբաժանումը տեղափոխվեց Իլեսհայմ: Գերմանիա, որտեղ մնաց մինչև հուլիս ամիսը: Այնուհետեւ խումբը վերադարձավ Անգլիա, որտեղ հուլիսի 25 -ին նա նստեց SS  West Point և նավարկեց Միացյալ Նահանգներ: [1]

Օգոստոսի 1 -ին Հեմփթոն Ռոուդսի նավահանգստի ժամանումից հետո խումբը տեղափոխվեց Վիրջինիա նահանգի ճամբար Պատրիկ Հենրի: Հաջորդ օրը 373 -րդը տեղափոխվեց Sioux Falls Army Air Field: Հարավային Դակոտա. Այդ հենակետում խմբի և ապոսի գտնվելու վայրը կարճ տևեց, քանի որ օգոստոսի 17-ին այն տեղափոխվեց Սեյմուր-Johnsonոնսոն Ֆիլդ, Հյուսիսային Կարոլինա, այնուհետև սեպտեմբերի 28-ին Նյու Յորքի Միտչել Ֆիլդ: Երկու ամիս չանցած ՝ 1945 թվականի նոյեմբերի 7 -ին, 373 -րդ կործանիչ խումբը անգործության մատնվեց: [1]

Խմբի զինանշանը «ոչ պաշտոնական» տիպ էր, բայց կրում էր ստորաբաժանման որոշ P-47 ինքնաթիռների վրա, ինչպես նաև ջոկատներն ունեին նաև «Ոչ պաշտոնական» տարբերանշաններ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի զինանշանը վահան էր ՝ վանդակավոր վերին աջ հատվածով և վահանը, որը վահանը վերևից ձախից ներքև բաժանում էր ներքև, իսկ պինդ գույնը ՝ ձախ ստորին հատվածում:


Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ

The 402d ռմբակոծությունների խումբ ակտիվացվեց Չինաստանում և նշանակվեց 14-րդ օդուժին 1943 թ. սկզբին: Հյուսիսամերիկյան B-25 Mitchell միջին ռմբակոծիչների համար նախատեսված, սակայն ոչ մի ինքնաթիռ կամ էսկադրիլիա չի նշանակվել, և դրա շտաբը, ըստ երևույթին, երբեք ամբողջությամբ չի ղեկավարվել: Միավորը լուծարվեց մի քանի ամիս անց: [1]

The 402d կործանիչ խումբ առաջին անգամ ակտիվացվել է I Fighter Command- ի կողմից 1943-ի հոկտեմբերին, Մասաչուսեթս նահանգի Westover Field- ում, 538-րդ կործանիչ-միջնորդ ջոկատի, 539-րդ կործանիչ-միջնորդ ջոկատի և 540-րդ մարտական ​​ջոկատների նշանակմամբ: [1] [2] [3] [4] Երկու շաբաթ չանցած ՝ խումբը տեղափոխվեց Սեյմուր Johnsonոնսոն Ֆիլդ, Հյուսիսային Կարոլինա: Սեյմուր Johnsonոնսոնում 538 -րդ և 539 -րդ ջոկատները վերանշանակվեցին 326 -րդ կործանիչ խմբին, որը իր երկու էսկադրիլիան տեղափոխեց 402d: [3] [5]

Սառը պատերազմ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի երկու խմբերը վերակազմավորվեցին և համախմբվեցին որպես 402d Fighter-Day Group և նշանակվել է մարտավարական օդային հրամանատարություն: [1] Նախատեսված էր որպես F-100 Super Sabre խումբ, սակայն որոշում կայացվեց Գրինվիլ AFB- ին պահել որպես օդային պատրաստության հրամանատարական բազա: Արդյունքում, ոչ մի ինքնաթիռ չի նշանակվել, և ստորաբաժանումն անգործության է մատնվել 1957 թվականին:


Վերապատրաստվել է Միացյալ Նահանգներում 1944 թվականի ապրիլից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում մարտական ​​բեռնափոխադրումների համար: Տեղափոխվել է CBI թատրոն 1944 թվականի օգոստոսին: Գործողությունները սկսվել են 1944 թվականի սեպտեմբերին `մատակարարումներ և ամրացումներ տեղափոխելով և տուժածներին տարհանելով Բիրմա, Իմֆալ քաղաքից:

Շարունակեց աջակցել դաշնակիցների գործողություններին Բիրմայում, թռիչքներ տղամարդկանց և Հնդկաստանից, սարքավորումների տեղափոխում, որոնք անհրաժեշտ են օդային թռիչքներ կառուցելու և գործարկելու համար, գցելով կեղծ բեռներ ՝ թշնամուն հեռացնելու դաշնակից հարձակումներից, դեսանտայիններ գցելով Ռանգունի վրա հարձակման համար (1945 թ. Մայիս) և դաշնակիցների առաջխաղացումից ազատված ռազմագերիների տարհանում:

Միևնույն ժամանակ, խմբի մի մասը ուղարկվել էր Չինաստան, և կարճ ժամանակով (1944 թ. Դեկտեմբեր և 1945 թ. Հունվար) խմբի և բացման շտաբը գտնվում էր այնտեղ: Չինաստանում իրականացվող գործողությունները ներառում էին 1944 թվականի սեպտեմբերին Japaneseապոնիայի ճամփորդության ընթացքում Կվեյլինի ավիաբազայի տարհանումը, չինական զորքերի տեղափոխումը և մատակարարման բազմաթիվ առաքելությունների իրականացումը, որոնցից մի քանիսը ներառում էին Հնդկաստանից բենզինի և նյութերի տեղափոխումը:

Խումբը, որը մասամբ վերազինվեց C-46 Commandos- ով 1945 թվականի հունիսին, զբաղվում էր հիմնականում տղամարդկանց, սննդի, զենքի և զինամթերքի փոխադրմամբ մինչև պատերազմի ավարտը: 1945 թվականի սեպտեմբերին վերափոխեց 512 -րդ զորախումբը: Վերադարձավ ԱՄՆ 1945 թվականի դեկտեմբերին: Անակտիվացված է 1945 թվականի դեկտեմբերի 24 -ին:

Ակտիվացված է 1949 թվականի սեպտեմբերի 2-ին: Հագեցած է C-46 և aposs- ով: 1949 -ի սեպտեմբերից մինչև 1951 -ի մարտը, և կրկին 1952 -ի հունիսից մինչև 1959 -ի ապրիլը, վերապատրաստվել է որպես պահեստազորի զորքերի փոխադրող խումբ Փենսիլվանիայի և Դելավեր նահանգի հենակետերում: 1951 թվականին Կորեական պատերազմի արդյունքում ակտիվացված անձնակազմն ու սարքավորումները վերադասավորվեցին Հեռավոր Արևելքի ռազմաօդային ուժերի գործող ստորաբաժանումներին ՝ մարտական ​​գործողություններին աջակցելու համար: Անջատված միավորն այնուհետև վերակառուցվեց որպես պահեստային միավոր 1952 թվականին: Անակտիվացվեց 1959 թվականին, երբ մայր թևը իրականացրեց եռակի կազմակերպություն և բոլոր գործող թռչող ջոկատները վերանշանակվեցին անմիջապես թևին:

Ակտիվացավ 1992 թ., Երբ մայր թևը իրականացրեց օբյեկտիվ կազմակերպումը: 1992 թ.-ի օգոստոսին վերաակտիվացումից ի վեր համակարգում էր C-5 էսկադրիլիաների գործողությունները: Խմբի անձնակազմը և ջոկատները մասնակցում էին տարբեր արտակարգ իրավիճակների և մարդասիրական ավիափոխադրումների գործողություններին, ոմանք դեպի Ասիա և Աֆրիկա և 2001 թվականի սեպտեմբերի 11 -ից ահաբեկչության դեմ գլոբալ պատերազմի աջակցության համար:


Wwii Usaaf 31St կործանիչ ջոկատի ստորաբաժանման պատմություն

Վաճառող: aceshigh! ✉ ️ (19,691) 100%, Գտնվելու վայրը: East Northport, Նյու Յորք, Առաքում է ՝ ԱՄՆ և շատ այլ երկրներ, Կետ: 123691429029 ՕՐԻԳԻՆԱԼ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ USAAF 31ST FIGHTER SQUADRON UNIT HISTORY. ՕՐԻԳԻՆԱԼ Երկրորդ պատերազմ Կոշտ կազմ, 79 էջ, տպագրված պատերազմից հետո - 1951 թ., Կարծում եմ, Ռոլանդ Գ. Լամենսդորֆի կողմից: Նկարազարդ, ցուցակ, էյսներ, ծալովի քարտեզ և այլն: Օգտագործված գերազանց վիճակ: Օրիգինալ երաշխավորված! Խնդրում եմ տեսեք իմ մյուս աճուրդները այս կալվածքից և այլ գույքի ռազմական իրերից: Գնորդը վճարում է առաքման և բեռնաթափման աշխատանքները: Եթե ցանկանում եք ապահովագրություն, տեղեկացրեք ինձ, և ես այդ թիվը կավելացնեմ հաշիվ -ապրանքագրի S&H գնի վրա, paypal- ն ընդունվում է: Վերադարձվում է ընդունված, եթե նկարագրության մեջ սխալ է եղել: Շնորհակալություն և հաջողություն: ԽՆԴՐՈՒՄ ԵՆՔ ՆԿԱՏԻ ՈՒՆԵՆԱԼ. Միջազգային գործարքների համար. Ձեզանից կարող է պահանջվել վճարել մաքսային վճարներ, ինչպես պահանջվում է ձեր երկրի օրենսդրությամբ, դրանք չեն գանձվում իմ կողմից, և ես պատասխանատվություն չեմ կրում դրանց նկատմամբ: Հաղթող հայտի գումարը մուտքագրվելու է մաքսային ձևերի վրա: Չեմ կեղծի մաքսային ձևերը: Եզրային զենքի գնորդները / գնորդները պետք է լինեն 18 տարեկան և ավելի բարձր, և այս ապրանքը գնելով / շահելով ՝ դուք ընդունում եք, որ դուք կարող եք օրինականորեն տիրապետել և կարող եք այն առաքել ձեր պետություն կամ երկիր: իմացեք ձեր օրենքները: Եթե ​​մաքսատունն առգրավում է ձեր իրը, դուք պատասխանատվություն եք կրում: Դուք նաև պատասխանատվություն եք ստանձնում այս կետով պատճառված որևէ վնասվածքի համար և ինձ պատասխանատվություն չեք կրում վաճառողի վրա: Համապատասխան առաջարկ / գնեք Ավելացրեք քարտեզ ձեր սեփական ցանկերին: ԱՆՎԱՐ դատավարություն: Վերալիցքավորման վճար. Ոչ, Բոլոր վերադարձներն ընդունված են. Վերադարձը ընդունված է, Նյութը պետք է վերադարձվի. 30 օր, Փոխհատուցումը կտրվի հետևյալ կերպ. Փողի վերադարձ, Հետադարձ առաքումը կվճարվի ՝ Գնորդ, Առարկա: Պատմություն, Թեմա: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ (1939-45), Բնօրինակ/Ֆաքսիմիլ: Օրիգինալ Տեսնել ավելին


Գրոտ շաբաթ

Մեծ շաբաթ ի Գործողություն փաստարկ Միացյալ Նահանգների բանակի ռազմաօդային ուժերն ու RAF ռմբակոծիչների հրամանատարությունը գործում էին 1944 թվականի փետրվարի 20-ին, ինչպես նաև եվրոպական ռազմավարական ռմբակոծությունների տեսքով նացի-Դույթսլենդում: De planners waren van plan de Duitse vliegtuigindustrie aan te vallen om de Լյուֆթվաֆե naar een beslissende strijd te lokken waar de Luftwaffe zo zwaar beschadigd zou kunnen worden dat de geallieerden luchtoverwicht zouden bereiken wat het succes van de invasie van continentaal Europa zou verzekeren .

De gezamenlijke bombardementscampagne bij daglicht werd ook ondersteund door RAF Bomber Command dat 's nachts tegen dezelfde doelen opereerde. [5] Arthur "Bomber" Harris verzette zich tegen het bijdragen van RAF Bomber Command om het Britse "gebiedsbombardement" niet af te zwakken. Er was een bevel nodig van Air Chief Marshal Sir Charles Portal , chef van de luchtmacht , om Harris te dwingen te gehoorzamen. [1]

RAF Fighter Command zorgde ook voor escorte voor USAAF-bommenwerperformaties, net op het moment dat de Achtste Luchtmacht was begonnen met de introductie van de P-51 langeafstandsjager, om de rol over te nemen. Het offensief overlapte de Duitse operatie Steinbock , de Baby Blitz , die duurde van januari tot mei 1944.

Voorafgaand aan de Grote Week, gedurende 1943, was de Amerikaanse 8th Air Force in omvang en ervaring gegroeid en begonnen aanvallen dieper Duitsland binnen te dringen. Oorspronkelijk werd aangenomen dat de defensieve vuurkracht van de tien of meer .50 kaliber machinegeweren op de B-17 en B-24 bommenwerpers hen in staat zou stellen zichzelf te verdedigen zolang ze in strakke formaties gerangschikt bleven , waardoor overlappend vuur mogelijk was. In de praktijk bleek dit minder succesvol hoewel de bommenwerpers een behoorlijk aantal Duitse jagers claimden, waren de verliezen onder de bommenwerpers onhoudbaar.

De missies Schweinfurt-Regensburg zijn een beroemd voorbeeld van het falen van het zelfverdedigingsconcept. Op 17 augustus 1943 lanceerden 230 USAAF-bommenwerpers een missie tegen de kogellagerfabrieken in Schweinfurt en nog eens 146 tegen de vliegtuigfabrieken in Regensburg . Van deze strijdmacht gingen 60 vliegtuigen verloren voordat ze terugkeerden naar de basis en nog eens 87 moesten worden gesloopt vanwege onherstelbare schade. De Duitsers beweerden dat 27 jagers verloren waren, ernstig genoeg, maar klein in vergelijking met de verliezen van de Amerikaanse troepen. De tweede inval op Schweinfurt op 14 oktober 1943, herinnerd als "Zwarte Donderdag", bleek nog bloediger van de 291 vliegtuigen op de missie, 60 werden ronduit verloren, met nog eens 17 onherstelbaar beschadigd. Daglichtmissies naar Duitsland werden geannuleerd om de strijdkrachten weer op te bouwen.

De invallen werden uitgebreid bestudeerd door beide krachten. De Duitsers kwamen tot de conclusie dat hun tactiek van het inzetten van tweemotorige zware jachtvliegtuigen , met zware bewapening om ze bruikbaar te maken als bommenwerpervernietigers en voornamelijk dienen met de gevechtsvleugels van het Zerstörergeschwader , goed werkte. In de winter van 1943-44 zetten ze dit programma voort, breidden hun rangen van zware jagers uit en ontwikkelden zwaardere bewapening voor al hun vliegtuigen. Ze trokken ook bijna al hun strijdkrachten terug naar Duitsland, aangezien de meeste van hun verliezen te wijten waren aan gevechtsacties boven voorwaartse gebieden. Het leek zinloos om bommenwerpers aan te vallen die door vijandelijke jagers werden ondersteund. De geallieerden kwamen tot dezelfde conclusie. Schweinfurt toonde aan dat de bommenwerpers zichzelf niet voldoende konden beschermen en dat (in tegenstelling tot wat eerder werd gedacht) de dekking van de jager over de hele missie moest worden uitgebreid. Gelukkig voor de VS hadden de P-38 Lightning en later de P-51 Mustang , vliegtuigen het bereik dat nodig was om bommenwerpers te escorteren naar doelen diep in Duitsland, en ze begonnen in grote hoeveelheden aan te komen. In de winter hebben ze hun jachteskaders opnieuw uitgerust toen Mustangs arriveerden en langere-afstandsversies van bestaande jagers werden ontwikkeld.

Begin 1944 hadden beide troepen hun plannen opgesteld en wachtten ze om ze in actie te brengen. De VS, die een gevechtsvoordeel verwachtten, planden missies die een Duitse reactie zouden vereisen. Ze besloten massale invallen te doen op de Duitse jagerfabrieken. Als de Duitsers ervoor kozen niet te reageren, zouden ze het risico lopen de luchtoorlog te verliezen zonder een schot te lossen als ze zouden reageren, zouden ze daarbij nieuwe langeafstandsjagers ontmoeten. De Duitsers hadden geen provocatie nodig: ze waren klaar om met hun nieuwe troepen een aanval uit te voeren. Het toegenomen gewicht van de bewapening in hun jagers verminderde echter de prestaties, waardoor ze een gemakkelijk doelwit werden voor de nieuwe en onverwachte Mustangs.

Het doel van Big Week was om geallieerde luchtsuperioriteit over de Luftwaffe te bereiken, wat absoluut cruciaal was voorafgaand aan de aanstaande D-Day-invasie. Twee tactische factoren maakten dit moeilijk. Ten eerste vermeden Luftwaffe-jagers geallieerde jagers en negeerden ze eenvoudigweg de jagers. De geallieerden konden de Luftwaffe-jagers dus niet verleiden om deel te nemen. Ten tweede bleven geallieerde jagers tijdens escortmissies in dichte escorteformatie met bommenwerpers. Deze tactiek beperkte het aantal slachtoffers van bommenwerpers, maar verminderde ook de geallieerde achtervolging en vernietiging van Luftwaffe-jagers. Deze problemen onderkennend, gaf generaal-majoor Jimmy Doolittle , commandant van de Achtste Luchtmacht vanaf eind 1943, opdracht tot bombardementen op belangrijke vliegtuigfabrieken die de Luftwaffe niet kon negeren. Bovendien kregen geallieerde jagers het bevel de bommenwerpers te verlaten met als voornaamste doel het neerschieten van Luftwaffe-jagers. In feite was het primaire doel van de bombardementen om de Luftwaffe naar boven te halen en de echte rol van de geallieerde bommenwerpers was om als lokaas te worden gebruikt en opgeofferd. Deze strategie was zeer effectief. Bevrijd van hun escortedienst voor bommenwerpers, hebben geallieerde jagers, met name de P-51's, de Luftwaffe gedecimeerd. Duitse vliegtuigen en pilotenverliezen konden niet voldoende worden vervangen. Als gevolg hiervan bereikten de geallieerden luchtoverwicht tegen de tijd van de D-Day-invasie. Big Week was niet in de eerste plaats een bombardement. Het was een campagne om Luftwaffe-jagers te doden. [6]

De Amerikanen vlogen continu begeleide missies tegen vliegtuigbouwfabrieken en assemblagefabrieken en andere doelen in tal van Duitse steden, waaronder: Leipzig , Brunswijk , Gotha , Regensburg, Schweinfurt, Augsburg , Stuttgart en Steyr . In zes dagen vlogen de bommenwerpers van de Eighth Air Force in Engeland meer dan 3.000 missies en de Fifteenth Air Force in Italië meer dan 500. Samen lieten ze ongeveer 10.000 ton bommen vallen.

Tijdens Big Week verloor de Achtste Luchtmacht 97 B-17's, 40 B-24's en nog eens 20 gesloopt als gevolg van schade. De operationele sterkte van de bommenwerpers van de Achtste Luchtmacht was gedaald van 75 procent aan het begin van de week tot 54 procent, en de sterkte van de gevechtseenheden was gedaald van 72 procent van de vestigingskracht tot 65 procent. De Vijftiende Luchtmacht verloor 14,6 procent (90 bommenwerpers) van de gevestigde orde en RAF Bomber Command verloor 131 bommenwerpers (5,7 procent) tijdens de Grote Week. [7] Hoewel deze aantallen in absolute termen hoog zijn, was het aantal bommenwerpers dat bij de missies betrokken was veel hoger dan voorheen, en vertegenwoordigden de verliezen een veel kleiner percentage van de aanvallende troepenmacht. De eerdere Schweinfurt-missies hadden de strijdmacht bijna 30 procent van hun vliegtuigen per missie gekost.

Amerikaanse vliegtuigbemanningen beweerden dat meer dan 500 Duitse jagers waren vernietigd, hoewel de aantallen enorm waren overdreven. [8] De verliezen van de Luftwaffe waren hoog onder hun tweemotorige Zerstörer- eenheden, en de Bf 110 en Me 410- groepen waren ernstig uitgeput. [9] Verontrustender voor de Jagdwaffe (gevechtseenheid) dan het verlies van 355 vliegtuigen was het verlies van bijna 100 piloten (14 procent) die waren omgekomen. [4] In tegenstelling tot de invallen van het voorgaande jaar waren de verliezen van de VS vervangbaar, terwijl de Duitsers het al zwaar hadden door de oorlog in het Oosten. Hoewel niet fataal, was Grote Week een uiterst zorgwekkende ontwikkeling voor de Duitsers.

De werkelijke schade aan de Duitse vliegtuigindustrie was vrij beperkt in 1944 bereikte de productie van Duitse jachtvliegtuigen een hoogtepunt door de productie te verspreiden en de productie van andere vliegtuigtypes te verminderen. Het gebrek aan bekwame piloten als gevolg van een uitputtingsslag in de driefrontenoorlog was de factor die het vermogen van de Jagdwaffe uitholt . [7] De Luftwaffe moest haar tactiek van "maximale defensieve inspanning" opgeven voor bombardementen bij daglicht ten gunste van hit-and-run onderscheppingen. Terwijl de Jagdwaffe formidabel bleef, was het luchtoverwicht onherroepelijk overgegaan op de geallieerden.

Big Week versterkte het vertrouwen van Amerikaanse strategische bommenwerpers. Tot die tijd vermeden geallieerde bommenwerpers contact met de Luftwaffe nu gebruikten de Amerikanen elke methode die de Luftwaffe tot een gevecht zou dwingen. Bij de uitvoering van dit beleid keken de Verenigde Staten naar Berlijn . Een aanval op de Duitse hoofdstad, redeneerden de geallieerde leiders, zou de Luftwaffe tot de strijd dwingen. Op 4 maart lanceerde de USSTAF de eerste van meerdere aanvallen op Berlijn . Een troepenmacht van 730 bommenwerpers vertrok vanuit Engeland met een escorte van 800 jagers. Hevige gevechten woedden en resulteerden in zware verliezen voor beide partijen 69 B-17's gingen verloren, maar het kostte de Լյուֆթվաֆե 160 vliegtuigen. De geallieerden vervingen opnieuw hun verliezen de Luftwaffe, nogmaals, kon niet. [10]

De nieuwe Duitse tactiek van het gebruik van Sturmböcke (zwaar bewapende Fw 190's) als bommenwerpervernietigers en Bf 109G's om hen te escorteren in Gefechtsverband- formaties, bleken enigszins effectief. De Amerikaanse jagers, die in nauw contact stonden met de bommenwerpers die ze beschermden, konden de aanvallende jagers niet achtervolgen voordat ze gedwongen werden om te keren en terug te keren naar de bommenwerpers. Generaal Doolittle reageerde door een doorbraak in gevechtstactieken te initiëren door de jagers te 'bevrijden', waardoor ze ver voor de zware bommenwerperformaties konden vliegen in een luchtoverheersing 'jager-veeg'-modus op de buitenste benen daarna trokken դե jagers , na de bombardementen van de USAAF, ver van de bommenwerperstromen en jaagden op Duitse jagers - vooral de Sturmböcke , die beperkte manoeuvreerbaarheid hadden met hun zware autocannons onder de vleugels - voordat ze ooit de USAAF-bommenwerpers konden benaderen . Hoewel de verandering niet populair was bij de bommenwerpers, waren de effecten onmiddellijk en uiterst effectief.

De aanvallen van het gecombineerde bommenwerperoffensief tegen de productie van jachtvliegtuigen eindigden officieel op 1 april 1944 en de controle over de luchtmacht werd overgedragen aan de Amerikaanse generaal Dwight D. Eisenhower ter voorbereiding op de invasie van Frankrijk. Geallieerde piloten waren goed op weg om luchtoverwicht over heel Europa te bereiken. "Terwijl ze doorgingen met strategische bombardementen, richtte de USAAF zijn aandacht op de tactische luchtstrijd ter ondersteuning van de invasie in Normandië ". [10]

  1. 417 B-17's worden verzonden naar Leipzig-Mockau Airfield en doelen voor de luchtvaartindustrie in Heiterblick en Abtnaundorf 239 troffen de primaire doelen, 37 troffen Bernburg ( Junkers ), 44 troffen Oschersleben ( AGO , eerste Fw 190A onderaannemer) en 20 troffen andere kansen ze claimen 14-5-6 Luftwaffe-vliegtuigen zeven B-17's zijn verloren gegaan, één onherstelbaar beschadigd en 161 beschadigd slachtoffers zijn 7 KIA, 17 WIA en 72 MIA.
  2. 314 B-17's worden naar het Tutow-vliegveld gestuurd 105 troffen het primaire en directe gebied, 76 troffen Rostock ( Heinkel ) en 115 troffen andere kansen ze claimen 15-15-10 Luftwaffe-vliegtuigen 6 B-17's zijn verloren gegaan, 1 onherstelbaar beschadigd en 37 beschadigd slachtoffers zijn 3 KIA en 60 MIA.
  3. 272 B-24's worden verzonden naar doelen van de luchtvaartindustrie in Brunswick, Wilhelmtor en Neupetritor 76 troffen de primaire, 87 troffen Gotha, 13 troffen Oschersleben, 58 troffen Helmstedt en 10 troffen andere kansen zij claimen 36-13-13 Luftwaffe-vliegtuigen 8 B-24's zijn verloren gegaan, 3 onherstelbaar beschadigd en 37 beschadigd slachtoffers zijn 10 KIA, 10 WIA en 77 MIA.

Missies één en drie hierboven worden geëscorteerd door 94 P-38 Lightnings, 668 P-47 Thunderbolts van de Achtste en Negende Luchtmacht en 73 P-51 Mustangs van de Achtste en Negende Luchtmacht zij claimen 61-7-37 Luftwaffe-vliegtuigen een P-38 Lightning, twee P-47 Thunderbolts en een P-51 Mustangs zijn verloren gegaan, twee P-47 Thunderbolts zijn onherstelbaar beschadigd en 4 andere vliegtuigen zijn beschadigd slachtoffers zijn 4 MIA. Duitse verliezen bedragen 10 Messerschmitt Bf 110's vernietigd en drie beschadigd met 10 doden en zeven gewonden. De totale verliezen omvatten 74 Bf 110's, Fw 190's en Bf 109's en nog eens 29 beschadigd. [12]

  1. 336 B-17's worden naar de vliegvelden Gütersloh, Lippstadt en Werl gestuurd wegens dichte bewolking troffen 285 de vliegvelden Achmer , Hopsten, Rheine, Diepholz, Quakenbrück en Bramsche en de rangeerterreinen bij Coevorden en Lingen ze claimen 12-5-8 Luftwaffe-vliegtuigen 8 B-17's zijn verloren gegaan, 3 onherstelbaar beschadigd en 63 beschadigd slachtoffers zijn 4 KIA, 13 WIA en 75 MIA.
  2. 281 B-17's worden verzonden naar Diepholz Airfield en Brunswick 175 troffen de voorverkiezingen en 88 troffen Ahlhorn en Vörden Airfields en Hannover zij claimen 2-5-2 Luftwaffe-vliegtuigen vijf B-17's zijn verloren gegaan, drie onherstelbaar beschadigd en 36 beschadigd slachtoffers zijn 20 KIA, 4 WIA en 57 MIA.
  3. 244 B-24's worden verzonden naar Achmer en Handorf Airfields 11 hit Achmer Airfield en 203 hit Diepholz, Verden en Hesepe Airfields en Lingen ze claimen 5-6-4 Luftwaffe-vliegtuigen 3 B-24's zijn verloren gegaan, 1 onherstelbaar beschadigd en 6 beschadigd slachtoffers zijn drie WIA en 31 MIA.

Escort voor missie 228 wordt verzorgd door 69 P-38's, 542 P-47's van de Achtste en Negende Luchtmacht en 68 P-51's van de Achtste en Negende Luchtmacht de P-38's claimen 0-1-0 Luftwaffe-vliegtuigen, 1 P-38 is onherstelbaar beschadigd de P-47's claimen 19-3-14 Luftwaffe-vliegtuigen, twee P-47's zijn verloren gegaan, twee zijn onherstelbaar beschadigd, drie zijn beschadigd en twee piloten zijn MIA de P-51's claimen 14-1-4 Luftwaffe-vliegtuigen, drie P-51's zijn verloren en de piloten zijn MIA. Duitse verliezen waren 30 Bf 109's en Fw 190's, 24 piloten gedood en zeven gewond. [13]

Missie 229: 5 van de 5 B-17's droppen 250 bundels folders op Rouen, Caen, Parijs en Amiens, Frankrijk om 2215-2327 uur zonder verlies.

  1. 289 B-17's worden uitgezonden tegen doelen van de luchtvaartindustrie in Aschersleben (34 bom), Bernburg (47 bom) en Halberstadt (18 bom) in combinatie met een vijftiende luchtmachtaanval op Regensburg , Duitsland 32 hit Bünde , 19 hit Wernigerode , 15 hit Magdeburg, 9 hit Marburg en 7 andere kansen ze claimen 32-18-17 Luftwaffe-vliegtuigen 38 B-17's zijn verloren gegaan, 4 onherstelbaar beschadigd en 141 beschadigd slachtoffers zijn 35 KIA, 30 WIA en 367 MIA.
  2. 333 B-17's worden naar Schweinfurt gestuurd, maar door slecht weer kunnen vliegtuigen zich niet goed vormen en worden ze gedwongen de missie te staken voordat ze de vijandelijke kust oversteken 2 B-17's zijn beschadigd.
  3. 177 B-24's worden verzonden, maar ze worden teruggeroepen wanneer 100 mijl (160 km) landinwaarts aangezien ze boven Duitsland waren, zochten ze kansen, maar sterke wind dreef de bommenwerpers over Nederland en hun bommen troffen Enschede, Arnhem, Nijmegen en Deventer ze beweren 2-0-0 Luftwaffe-vliegtuigen 3 B-24's zijn verloren gegaan en 3 beschadigd slachtoffers zijn 30 MIA. Ongeveer 900 burgers kwamen om, voornamelijk bij het bombardement op Nijmegen . In 1984 werd hierover het boek De Fatale Aanval geschreven door ooggetuige Alphons Brinkhuis, een 10-jarige jongen in Enschede toen het gebeurde.

Deze missies worden begeleid door 67 P-38's, 535 P-47's van de Achtste en Negende Luchtmacht en 57 P-51's van de Achtste en Negende Luchtmacht de P-38's claimen 1 Luftwaffe-vliegtuig vernietigd, 1 P-38 is onherstelbaar beschadigd en 6 zijn beschadigd de P-47's claimen 39-6-15 [ verduidelijking nodig ] Luftwaffe-vliegtuigen, 8 P-47's zijn verloren en 12 beschadigd, 8 piloten zijn MIA de P-51's claimen 19-1-10 Luftwaffe-vliegtuigen, 3 P-51's zijn verloren en 3 beschadigd, 3 piloten zijn MIA.

  1. 268 B-17's worden verzonden naar doelen van de luchtvaartindustrie in Augsburg en het industriegebied in Stuttgart 196 troffen Augsburg en kansen en 50 troffen Stuttgart zij claimen 8-4-4 Luftwaffe-vliegtuigen 13 B-17's zijn verloren gegaan en 172 beschadigd slachtoffers zijn 12 WIA en 130 MIA.
  2. 267 van de 290 B-17's raakten doelen van de luchtvaartindustrie in Regensburg en kansen zij claimen 13-1-7 Luftwaffe-vliegtuigen 12 B-17's zijn verloren gegaan, 1 onherstelbaar beschadigd en 82 beschadigd slachtoffers zijn 4 KIA, 12 WIA en 110 MIA.
  3. 172 van de 196 B-24's raakten doelen van de luchtvaartindustrie in Furth en kansen zij claimen 2-2-2 Luftwaffe-vliegtuigen 6 B-24's zijn verloren gegaan, 2 onherstelbaar beschadigd en 44 beschadigd slachtoffers zijn 2 WIA en 61 MIA.

Escort wordt verzorgd door 73 P-38's, 687 Achtste en Negende P-47's van de Luchtmacht en 139 P-51's van de Achtste en Negende Luchtmacht de P-38's claimen 1-2-0 Luftwaffe-vliegtuigen, 1 P-38 is onherstelbaar beschadigd de P-47's claimen 13-2-10 Luftwaffe-vliegtuigen, 1 P-47 is verloren en 6 beschadigd, 1 piloot is MIA de P-51's claimen 12-0-3 Luftwaffe-vliegtuigen, 2 P-51's zijn verloren en 1 onherstelbaar beschadigd, 2 piloten zijn MIA.

Missie 236: 5 van de 5 B-17's droppen 250 bundels folders op Grenoble, Toulouse, Chartres, Caen en Raismes, Frankrijk om 2129-2335 uur zonder verlies. [11]

Bomber Command droeg direct bij aan de aanvallen op de vliegtuigindustrie in Schweinfurt. In de nacht van 24 op 25 februari werden ongeveer 734 bommenwerpers uitgezonden en 695 troffen het doel. [1] Van de bommen die vielen, troffen 298 binnen een straal van vijf kilometer en 22 binnen het doelgebied. Er werd weinig schade aangericht. Op 25/26 februari 1944 stuurde Bomber Command 600 bommenwerpers naar de vliegtuigassemblagefabriek in Augsburg. De aanval was accuraat en vernietigde zo'n 60 procent van de industriestad. [14]